好看，轮毂显得大一点，路感强很多。 基本就是好看而已

那性能车35或者30的扁平比，是不是只是为了更高的颜值？

转向响应会更快。在你转向的时候胎壁会先发生形变，胎壁越高，型变量越大

路感嘛，路感好能知道哪里抓地力强。 性能车的悬挂硬是为了转弯和加速的时候保持车身平稳，轮胎薄一点形变小，转弯极限更高。 可以去找下amg gtr的麋鹿测试，车子看起来都没侧倾的。 直线加速那些就是小轮毂大轮胎的好，和地面更多接触面积，起步快点。

买菜车的话好处就是爆胎快 特别是走烂路 同事的阿特兹225 45 19寸的 19年底买的 干爆4条了 除了右后是原车胎其他三个都换了

<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/13/42314013/thread_42314013_20201026230808_s_3123_o_w_152_h_160_70752.jpg"/>扁平比低能上更大的轮毂，一是好看，二是操控更好，三是胎换得更勤快

那马自达为什么不把规格设计成65的，或许卖的更好？

对于一般民用车，没任何好处，除了好看

65扁平比太丑太丑，轮胎越厚，越丑，但越舒适

45那么惨吗，suv的19寸，55感觉挺好的

优点好看、操控好； 缺点舒适性差、易爆胎。

45不算薄了，应该和用法、使用场景有很大关系

<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/36156277916587/thread_36156277916587_20201202025404_s_28106_w_422_h_462_33335.jpg"/>提高换胎几率，增加换胎成本

因为阿特兹胎窄，225的胎宽，搞个45，19寸的胎，真是奇葩……

45还能爆，你朋友过坑可能不长眼

225/45 r19胎壁都10CM了 如果这经常爆胎和自身开法有很大关系

轮胎扁平比常见的几个规格，65-55-50-45-40，40以下一般是性能车了。家用车最常见应该是55。扁平比高了，舒适性更好，滤震好，胎噪小。那么问题来了，既然这样为什么家用车不都是65的呢？为什么还要有555045这种规格。扁平比高了好处多多，那扁平比低有啥好处？

轮胎扁平比常见的几个规格，65-55-50-45-40，40以下一般是性能车了。

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