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经常看到有人拿X车帝拉马力机的数据出来说XX虚标XX良心，其实稍微了解一点的人都知道根本不是一回事儿，标称马力和轮上马力之间还隔着传动系统，传动效率高损耗就小，轮上马力就会更接近发动机马力，传动效率拉胯就会差得多。就好比税前工资和到手工资，睡前需要扣掉五险一金等等乱七八糟的最后才是到手，每个人扣的基数和比例都不一样，同样的1万的睡前工资最后到手可能是8000也可能是9000，但是只凭到手工资多少就说睡前工资虚标显然不合适，因为睡前多少就是多少，除非你去看工资单发现不是1万才可以说虚标。

同样，假设两辆车标称马力都是200匹，但是一辆用的是传动效率高的双离合变速箱，轮上净马力能达到160匹，是标称马力的80%，但另一辆车用了CVT传动效率拉胯，轮上净马力才140匹只有标称的70%。但是你直看这几个数字并不能说这辆车虚标了，因为标称的200匹马力是曲轴端的数据，只有拆掉发动机测曲轴的功率发现不到200匹才能说他虚标，哪怕如果变速箱极度拉胯只能传动10%的动力轮上只有20匹你也不能说虚标。

但是问题来了，为啥视频里会有接近甚至超过100%的数据呢？如果仔细看的话会发现视频里基本都会闪过一个TCF值，而且几乎全部都设成了1.15，这个TCF是什么意思呢？其实就是传动损耗的补偿系数，就是把上面的160和140直接乘上1.15的系数，这样得出来的就是184和161，最后的传动效率就变成了92%和80.5%，如果一辆车的实际传动效率更高轮上净马力能达到180的话乘上1.15的TCF就会变成207，这时候再去除机头的200就超过100%了。

其实TCF不是这么用的，TCF的本意是用在改装的时候倒推机头的功率，比如我原本200匹轮上160匹，两者比值是1.25，我想刷一下电脑提升马力，但是刷完如果不抬发动机的话并不能直接知道提升到了多少匹，只能测轮上，就可以直接设置TCF=1.25反推发动机曲轴的马力是多少。如果只是想看一辆原厂车的传动效率那直接用TCF=1就是轮上净马力除标称马力就是了，是百分之多少就说明这辆车的传动效率就是多少。

最后头盔声明，本人不是任何粉，传动效率当然越高越好，轮上净马力差得多确实是传动系统天生拉胯或匹配差没得洗，但是一切还要看整车的驾驶感受包括动力、油耗、平顺性，好开好用就是好车。