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记得今年年初的时候测试的a35，我给这个车很高的评价，虽然不是一台“”严格意义”上的amg，但是底盘动力总成上的标定已经让我对工程师的调教功底深深折服。试驾过的奔驰带amg车型基本上都是给好评的，一直也想找个机会试驾一下更多的amg车型，那天在凹凸租车上看到有一台19款的c43可以租，就租了一天体验一下这台车是否也能像其他amg一样比普通车型有着脱胎换骨的提升。当时c43刚上的时候，我还处于一个比较键盘侠的状态，想着这肯定只是一台比c200动力强很多的c而已，又不是正宗的amg肯定好不到哪里去的。奉劝各位千万做键盘侠，即使你开过同样的车型某个动力版本，也不能云别的动力版本的驾驶感受，最好还是自己去试试。

试驾车是四门的版本，外形上和普通的c区别不是很大，确实太低调了，我个人觉得coupe的外形比这个好看很多，每次在街上看到c coupe都会看多两眼。

内饰设计确实看着比同级别高档许多，不过最吸引我的是那张桶椅。

前排人体工程学基本上可以给好评，方向盘调节范围很大，握感也很好，而且有许多比较合理的储物格，放手机放水都很方便。

座椅靠背角度，坐垫长度都设计得很好，坐着包裹性很不错，作为一张桶椅稍微硬一点也是可以理解的，其实只要人体工程学做得好，硬一点的座椅满足基本日常代步需求也是没问题的，不过久了确实有点难受。

对于普通c级的定位来说，它的后排座椅肯定是要给差评的，但是对于这台c43来说，我觉得这个后排座椅的表现就可以给好评了。虽然坐垫短了点，但是腿部空间，靠背角度还有头部空间都没什么问题，正常坐一个175以内的成年人在后排也不至于像别的性能车一样那么折磨人，这个车顶多只是不舒服而已，考虑到像同级别别的车的后排表现，我觉得c43确实已经很不错了。

转向手感比我想象中好很多，可以给个好评。低速很轻，转动方向盘非常轻松而且还有着很不错的路感，到了速度快一点，方向盘就会变得相对比较重，此时感觉车子稳如老狗。指向性虽然没有特别灵敏，但是在过弯和变道的时候能感觉到车子还是非常灵活听话的，也是我比较喜欢的感觉。

底盘给我的感觉也是挺棒的，前避震对减速带和沟沟坎坎的大小震动过滤得很干脆，甚至还有一些高级感，不过坐在后排的感觉就差了很多，避震很硬很颠。前排的隔音感觉也很不错，后排就不行了，排气的共振和底盘噪音风噪已经生硬的虑震传过来让人非常不舒服，感觉和前排对比已经不是在同一台车上了。弯道表现以我的驾驶习惯觉得还是挺有乐趣的，虽然也是那种很稳的感觉，但是配合着不错的转向手感还是有一定的弯道乐趣的，不过车主给前面换了两台杂牌轮胎，对于弯道极限性能大大降低了。如果用不是很快的速度去开，其实轮胎的影响就没那么大了。

动力总成给绝对的好评，虽然他不是那种又顺又快的那种标定，在低速走走停停的时候还是觉得有一点点顿挫和比较冲的感觉，但是问题不是很大，对于性能车来说完全可以接受。动力响应是非常快的，涡轮迟滞比较小，降档速度在普通模式下并没有很快，不过因为有比较强的动力基础，市区行驶的话普通模式就可以很快了。到sport+模式是让我比较惊喜的地方，基本上动力可以说是随叫随到了，而且这台发动机上的390马力看起来不是很大，但是加速感受非常的猛烈，50到120公里的感官提速非常刺激，配合着非常好听的声浪能让人小高潮一会。

总的来说，我觉得以c43六十多万的价格来看它确实是一台综合表现挺不错的性能车，操控动力空间都很不错，日常开和激烈驾驶都非常舒服。它的操控表现确实不只是一台动力更强的c级那么简单，所以想要买一台好开的奔驰，买amg基本上是错不了的。如果你要问我c43性价比怎么样，因为同级别有一台非常搅局的车型，就显得六十多万落地的c43四门性价比不是很高了！​​​