不愧是amg~~~奔驰c43试驾体验

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记得今年年初的时候测试的a35,我给这个车很高的评价,虽然不是一台“”严格意义”上的amg,但是底盘动力总成上的标定已经让我对工程师的调教功底深深折服。试驾过的奔驰带amg车型基本上都是给好评的,一直也想找个机会试驾一下更多的amg车型,那天在凹凸租车上看到有一台19款的c43可以租,就租了一天体验一下这台车是否也能像其他amg一样比普通车型有着脱胎换骨的提升。当时c43刚上的时候,我还处于一个比较键盘侠的状态,想着这肯定只是一台比c200动力强很多的c而已,又不是正宗的amg肯定好不到哪里去的。奉劝各位千万做键盘侠,即使你开过同样的车型某个动力版本,也不能云别的动力版本的驾驶感受,最好还是自己去试试。

试驾车是四门的版本,外形上和普通的c区别不是很大,确实太低调了,我个人觉得coupe的外形比这个好看很多,每次在街上看到c coupe都会看多两眼。

内饰设计确实看着比同级别高档许多,不过最吸引我的是那张桶椅。

前排人体工程学基本上可以给好评,方向盘调节范围很大,握感也很好,而且有许多比较合理的储物格,放手机放水都很方便。

座椅靠背角度,坐垫长度都设计得很好,坐着包裹性很不错,作为一张桶椅稍微硬一点也是可以理解的,其实只要人体工程学做得好,硬一点的座椅满足基本日常代步需求也是没问题的,不过久了确实有点难受。

对于普通c级的定位来说,它的后排座椅肯定是要给差评的,但是对于这台c43来说,我觉得这个后排座椅的表现就可以给好评了。虽然坐垫短了点,但是腿部空间,靠背角度还有头部空间都没什么问题,正常坐一个175以内的成年人在后排也不至于像别的性能车一样那么折磨人,这个车顶多只是不舒服而已,考虑到像同级别别的车的后排表现,我觉得c43确实已经很不错了。

转向手感比我想象中好很多,可以给个好评。低速很轻,转动方向盘非常轻松而且还有着很不错的路感,到了速度快一点,方向盘就会变得相对比较重,此时感觉车子稳如老狗。指向性虽然没有特别灵敏,但是在过弯和变道的时候能感觉到车子还是非常灵活听话的,也是我比较喜欢的感觉。

底盘给我的感觉也是挺棒的,前避震对减速带和沟沟坎坎的大小震动过滤得很干脆,甚至还有一些高级感,不过坐在后排的感觉就差了很多,避震很硬很颠。前排的隔音感觉也很不错,后排就不行了,排气的共振和底盘噪音风噪已经生硬的虑震传过来让人非常不舒服,感觉和前排对比已经不是在同一台车上了。弯道表现以我的驾驶习惯觉得还是挺有乐趣的,虽然也是那种很稳的感觉,但是配合着不错的转向手感还是有一定的弯道乐趣的,不过车主给前面换了两台杂牌轮胎,对于弯道极限性能大大降低了。如果用不是很快的速度去开,其实轮胎的影响就没那么大了。

动力总成给绝对的好评,虽然他不是那种又顺又快的那种标定,在低速走走停停的时候还是觉得有一点点顿挫和比较冲的感觉,但是问题不是很大,对于性能车来说完全可以接受。动力响应是非常快的,涡轮迟滞比较小,降档速度在普通模式下并没有很快,不过因为有比较强的动力基础,市区行驶的话普通模式就可以很快了。到sport+模式是让我比较惊喜的地方,基本上动力可以说是随叫随到了,而且这台发动机上的390马力看起来不是很大,但是加速感受非常的猛烈,50到120公里的感官提速非常刺激,配合着非常好听的声浪能让人小高潮一会。

总的来说,我觉得以c43六十多万的价格来看它确实是一台综合表现挺不错的性能车,操控动力空间都很不错,日常开和激烈驾驶都非常舒服。它的操控表现确实不只是一台动力更强的c级那么简单,所以想要买一台好开的奔驰,买amg基本上是错不了的。如果你要问我c43性价比怎么样,因为同级别有一台非常搅局的车型,就显得六十多万落地的c43四门性价比不是很高了!​​​

汽车区奔驰AMG系列大讨论
发布于广西阅读 43691

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一拳超车楼主

· 广西
椰汁上头同级别搅局的是哪个收起

首先排除是s4

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多科特梅尔文

· 上海
289318980c450改个名就称为性能车是不是有点勉强...只能说是不错的高功率sedan收起

以前在美国turo上租过,只能说amg就是amg。美国那种公路的红绿灯起步,一脚蹦到限速45迈差不多,基本不虚c63和m3,过弯也是稳稳的推起来,好像用的是拖森全时四驱吧,驾驶感受和s4挺像的,和国内的c260l根本就是两个东西。应该说那边的四驱c300都和c260l是两个东西,辣鸡北奔

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