虎扑体育网

今天我们和华为 ADS 智能驾驶产品线总裁、首席架构师苏箐聊了聊，先简单汇总一下这次沟通的核心信息(关于文章的解读我们后续奉上)：

1、华为高阶自动驾驶提供三种自动驾驶模式：

- NCA 模式，车内预制高精地图，用户只需要在地图中输入目的地，然后通过车辆的巡航拨杆，可一键开启此功能(目前仅限北上广深)。

- ICA+ 模式，这种模式无高精度地图，该模式具备自我学习能力，但无法实现点对点对自动驾驶。

- ICA 模式，如特斯拉 Autopilot。

2、华为高阶自动驾驶的域控制器有两个版本：当前车辆搭载的为 400TOPS 算力；后续会推出一个 800TOPS 算力的版本。

3、安全责任如何划分？华为自动驾驶在体验上是 L4 级别的，但在法律上是 L2。这意味着责任主体还是驾驶员。

4、华为的自动驾驶地图系统称为 Roadcode。

Roadcode 由两部分组成：一个叫 Roadcode HD，一个叫 Roadcode RT。

- Roadcode HD 可以理解为传统高精地图，由专门的地图制作团队负责。

- Roadcode RT 是车辆的自学习地图，本身会不断自学习，然后更新将数据沉淀下来。

5、华为在智能汽车业务上已拥有超 2000 名员工，其中超 1200 人为算法工程师。

6、全套高阶自动驾驶合作伙伴包括了北汽、广汽、长安以及欧洲的大厂，单个车企合作车型不止一款。

7、华为有类似特斯拉的影子模式，叫做 DDI，可以不断学习车主的驾驶行为并进行迭代。

8、消费者购买极狐汽车后，如要要是用自动驾驶功能有两种模式：一是一次性付费模式，二是订阅模式。订阅模式下，华为与车企有分成。

9、未来，华为每年将投入 10 亿美元用于自动驾驶的研发，保持 30% 左右的增长速度。

P.S. 据苏菁透露，在极狐阿尔法 S 这款车上，华为自动驾驶团队只适配了 2 个月，目前对算力的利用率只达到了 30%-40% 左右。到今年 11 月、12 月量产交付时，效果可期。

https://bbs.nga.cn/read.php?&tid=26366650