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汉密尔顿在起步第一弯被维斯塔潘超越的情况下，通过主动将1停策略转成2停策略，在赛道上追回了整整22秒的劣势，最终在比赛还有8圈时轻松完成超越，这是汉密尔顿的第98场大奖赛胜利。维斯塔潘被超越后第二次进站换了红胎拿下最快圈速，博塔斯在无聊的在汉密尔顿2停策略的关键时刻阻挡了半圈后被车队招回第2次进站，最终拿下第3位。

比赛在1停前的格局相对稳定，博塔斯在发车后被勒克莱尔超越，在这里赛道上拿回位置非常艰难，这让前面2位车手捉对厮杀，虽然角田触发的安全车又让车手之间的差距缩小，并且拖延了第一次进站的打开。而佩雷斯在第一个Stint则被里卡多牢牢的压制在第6位上，在他们身后是奥康，塞恩斯和诺里斯。

所以当车手们用软胎坚持过20圈后，1停策略的窗口打开了。汉密尔顿在1停窗口打开后立刻加速，一度追击到维斯塔潘身后0.6秒的位置上，由于必须防守奔驰的undercut战术，红牛主动提前进站了，而汉密尔顿则在赛道上多留了4圈，在第28圈进站，出站后，汉密尔顿落后对手5秒。

随后英国人开始了自己的表演，他利用新4圈的轮胎飞速追击到了小维斯塔潘身后，随后第2停的窗口打开，在红牛犹豫之际，汉密尔顿主动进站，出站后他一度落后超过23秒，但在随后15圈内他缩小了差距，并在66圈比赛进行到60圈时在发车直道上解决了战斗，维斯塔潘甚至都没有做认真的抵抗——倒是汉密尔顿的队友博塔斯在被不同策略队友追上时抵抗了半圈，到第10弯才将汉密尔顿放过去。

随后维斯塔潘第二次进站，拿下了最快圈速的1分，加上亚军的18分，也算成功的管控了积分损失。博塔斯身后则是法拉利的勒克莱尔，他在一个相对安全的第4名位置上，而佩雷斯则在随后超越了里卡多上升到第5位，但他全场比赛中无法给队友提供任何有意义的战术支持。

里卡多，塞恩斯和诺里斯分列第6-第8位，前8位车手最终都使用的是2停策略，奥康使用1停策略，但看起来并不成功，他只拿到了第9位，身后则是加斯利，他在比最后阶段超越了斯托尔获得了宝贵的积分位置。

阿隆索则遭遇了灾难性的比赛，他尝试用1停完赛，但最终滑出了积分区，甚至他在拉提菲之后。维特尔依然在等待赛季的第一个积分的到来，2辆威廉姆斯则在安全车出动后主动进站，看起来最终效果还不错。

舒马赫和马泽平则被套了2圈，但安全完赛了。