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时隔两周，本周F1将移师阔别两年的阿塞拜疆巴库城市赛道，展开新一轮的角逐。

前情提要：

        摩纳哥略显平淡的正赛正式拉开了车手总冠军争夺战的帷幕。勒克莱尔在排位赛Q3飞驰圈的事故以及后续赛车左侧“三球销式等速万向节（Tripod Joint）”的破裂（出处：https://www.bilibili.com/read/cv11476509）成为这场霸权争夺战的最佳前戏。正赛中，红牛的维斯塔潘一路领跑，取得本田引擎第80场大奖赛胜利。而另一边，梅赛德斯奔驰则由于进站时机的选择以及更换轮胎的操作失误导致了积分的巨大损失。

        这场比赛后，红牛和维斯塔潘分别以149和105分的积分领跑积分榜，领先梅奔和汉密尔顿1分和4分，这是红牛车队自2014年混动引擎时代首次领跑积分榜。具体各分站走势参考如下链接：https://bbs.hupu.com/42803031.html

       只要最后的格子旗没有挥舞，比赛就不曾结束。梅奔能否逆转在摩纳哥的低迷值得进一步的关注。

赛道介绍

        巴库城市赛道于2016年加入赛历，全长6.003公里，两段DRS区域，共20个弯角，正赛总里程51圈。该条赛道打破了传统街道赛狭窄低速的刻板印象，更为形象的说法是“高速公路”赛道。赛道75%的路段为全油门路段；而老城区赛道也保留了传统街道赛狭窄低速的特性。这种泾渭分明的布局组合和澳门东望洋相似。

       车手首先需要通过超两公里的全油门路段，以345公里的时速冲入第一弯，这也是全场最佳超车点。经过两个连续的90度三档弯后进入本场比赛的第二段DRS以及第二个超车点3号弯，正赛中车手可能在前三弯连续的发生位置交换。3号弯同时也是练习科目二的好地方（倒车入库确实挺难的）。

        从4号弯开始，逐步收窄赛道宽度以及连续的直角展现街道赛的特质。如果车手使用过多的赛道内侧路肩将会导致赛车的弹跳进而失控。第7弯是全场转向角最大弯角，之后的8、9、10、11、12的连续弯角穿越老城区，其中8号弯城堡弯（史称stupid弯）也是全年最窄弯角，宽度7.6米。

来了来了，他来了

2021年，8号弯的内侧路肩已经被移除，减少赛车的弹跳。

        12弯出弯小心刺眼阳光对于视线的影响，13，14的高速假弯直到15号弯刹车降到3档，一定要小心后面虚空存在的埃里克森。15号弯出弯处下坡趋势非常明显同时也是撞车热门区域，千万不要刹车测试，因为你不知道会不会挑逗起后面的路怒症。

最后下到坡底就是16号弯，最后回到2公里的全油门路段。

历史战绩

车手冠军数：里卡多/汉密尔顿/罗斯伯格/Battas1次。

车队冠军数：梅赛德斯3次，红牛1次。

车手杆位数：维特尔/汉密尔顿/罗斯伯格/Battas1次。

车队杆位数：梅赛德斯3次，法拉利1次。

杆位记录：1:40:495 瓦尔特里-詹姆斯-Battas（2019）

赛道记录：1:43.009 夏尔-斯丢皮得-勒克莱尔（2019）

轮胎选择

倍耐力本场会提供C3、C4、C5配方的轮胎，相较于2019年的轮胎配方软了一档。

图为倍耐力给出的本站轮胎前瞻

比赛时间

 今天16:30 - 17:30 第一次自由练习

今天20:00 - 21:00 第二次自由练习

6月5日 17:00 - 18:00 第三次自由练习

6月5日 20:00 - 21:00 排位赛

6月6日 20:00 - 22:00 正赛

天气预报

干地比赛，金昊楠都救不了的那种

比赛前瞻赛道特性：

        赛道stop and go的特性和巴林萨吉尔赛道类似，需要关注车尾的稳定性直接影响赛车牵引力输出以及出弯速度，因此在调校上趋向于偏后的下压力输出以及更后的配重。

        下压力调校上趋向于中等下压力调校用于应对单圈75%的全油门路段，车队可能会倾向于使用勺形尾翼。车队倾向选择更硬的悬挂以及更高的胎压用于保障赛车在高速路段的气动稳定，但是这种对于悬挂以及胎压的调校会使得车辆在老城区赛段失去一部分机械抓地力并且增加通过高路肩的敏感度。

赛道条件：

赛道地处里海湖畔，来自湖面的风和阳光是影响赛道抓地力的自然因素驾驶的客观因素。长直道对于轮胎和前刹车的冷却作用十分明显，轮胎的抓地性能以及刹车的下降会导致前轮的锁死。此外，街道边的光线和阴影交错，直射阳光影响车手在中低速弯的驾驶视野。

补充：赛道路面非常脏

策略选择：

由于赛道全油门路段长达2公里，赛道中的尾流效应十分显著，对成绩的增益影响预超过0.5秒（参考数据是2019加斯利在Q2中完美尾流后的速度增益，其实0.5也是口胡数字，大概就是本质提高的意思）。可以判断的排位赛Q3的冲刺圈可能会存在排队等尾流的情况，如果不能控制速度，可能无法做出排位赛单圈。

2019年的策略是一停。正赛起跑后，赛道温度快速下降，软胎颗粒化现象明显，而黄胎在第一个阶段长距离速度惊人（lec使用黄胎连续超越红胎，换了红胎后衰竭很快）。因此可以判断排位靠前的车手可能会在Q2就使用黄胎。巴库城市赛道安全车和虚拟安全车出动的概率很高，结合较低的轮胎性能衰退，很有可能出现晚一停等待安全车的策略出现。

赛前垃圾话

汉密尔顿：红牛的可变形尾翼对于圈速的增益是0.3秒

梅赛德斯提出抗议：由于巴库的长直道，三叉星认为红牛的这一优势在下周可能会翻倍，也就是0.6秒。

F1赛事总监罗斯-布朗认为：任何对红牛“可变形”尾翼的抗议，结果注定都是失败

https://bbs.hupu.com/43217511.html

马尔科：如果梅赛德斯巴库站抗议我们的尾翼变形，我们就抗议他们的前翼变形

https://racingnews365.com/red-bull-intend-to-counter-protest-mercedes

法拉利竞赛部门主管梅基斯：“本周末迈凯伦会非常强大，Alpine、红牛二队和阿斯顿·马丁车队会非常有竞争力。”此外，他还使用了一个足球的比喻：“我们要做好防守反击”

不愧是🇮🇹队，那么问题来了，谁在8号弯摆大巴？（这是预热欧洲杯，巴库也是赛区之一）

F2番外

本周F2也是来到巴库，比赛安排如下：

练习赛： 今天14:25排位赛： 今天18:30冲刺赛1：6月5日 15:25冲刺赛2：6月5日 21:40正赛： 6月6日 16:45

周冠宇将使用新的头盔涂装

车队升级赛车普遍使用了勺子尾翼，其中红牛带来了两款尾翼

本站为了测试赛车的尾翼弯曲程度是否符合规则，FIA会在各个车队尾翼上标记黄色小点。

Alpine带来了尾翼端板的升级，感觉走了迈凯轮的邪路，这种格式会增加气动敏感性

法拉利在前翼端板切割细节 ​​​​，这不是全新的设计，在去年的一部分高速赛道就已经使用了。

Alpine版本的低阻前翼

练习赛及排位赛成绩更新第一次自由练习这哪里是FP1啊？这就是科目2考试！

这个不是科目2，这就是高速公路回车

赛道温度超过50度，维斯塔潘使用软胎拿下科目二考试的第一名，比水柜快了不足点1（不信谣，不传谣），汉密尔顿第7，battas第10，最后成绩如下：

分段最快，还是蛮符合预期的。

第二次自由练习（施工中）正赛成绩

（施工中）

最后我就是想任性下，现在车模都没有，但是看赛车不就是看车模的吗？

这位是里卡多最近遇到的tiktok网红，祝他好运

顺便的再放下水柜的女友