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之前大言不惭的发了预告，要好好拍一下新买的S7，结果几周下来也没有攒够足够的素材，就先简单说说这辆车吧。

先从缺点开始吧：

1. 价格高，选配受限。国内性能车普遍价格离谱，这辆S7也不例外，这倒也没办法，然而诸如香氛、侧向辅助和翻毛皮车顶这些美版可选的配置，国内都不开放选择，这就说不过去了；

2. 自带地图不好用。其实倒是挺好看的，就是原生Google地图在国内由于众所周知的原因不可用，本土化换成高德以后语音识别和对路况的显示实在一言难尽；

3. 肉。没错，这台有着450hp的车，在除动态以外的模式D档之下，有着无比沉稳的起步姿态，油门踏板行程过半仍无动于衷...

4. 声浪一般。这个也没什么办法，毕竟国六有多严格，大家都清楚。

此外还有车机系统逻辑不够清晰，中控手印和塑料感略强等。

那么接下来说优点：

1. 帅。这个不多说了。

2. 非常舒适。奥迪的性能车一贯有着乘坐舒适的口碑，这辆装备了空气悬架的S7当然不例外。即使她装备的是21寸轮毂与p0夏季胎，其滤震和隔音仍然达到接近A8的水准。

3. 操控90分水平。之前看过国内一个新一代S6的评测，那辆车是标配，没有装备后轮转向和运动差速器，当时视频的结论是典型的“直道王...”。这辆S7则不同，在上述两项黑科技的加持下，其在弯道中非常平衡，就像38号最新评测顶配A8的评语，“如同轨道车一样”。在此基础上稍微多给一点油或加大转向角，由于运动差速器的扭矩分配特性，尾部便会像后驱车一样滑动起来，乐趣十足。不能给满分的原因，一是空气悬架在极限边缘仍显得较软，二是轮胎过窄（只有255）限制了极限性能，三是受制于车重，入弯前仍需小心控制车速。

4. 掀背大尾门：开到郊区，放倒后排座椅，躺进躺进后备箱数星星，不要太爽...（醒醒，明天还要上班）

总而言之，这可能是100万价位将外观、舒适性、实用性和驾驶乐趣结合得最完美的车之一了，在北京超级严格的限牌政策下，很欣慰这辆我精心选配的车没有让人失望。

但话说回来，这样近乎全能的车型，给我带来的乐趣，实际上还是比不过在美国时那辆原始、颠簸、吵闹、“易爆”的WRX。不过那已经是人生的过去式了，现在能做的，也只能是因地制宜，走好未来的路...

最后来点轻松的🐷哥风格整活图，看看这辆大家普遍很喜欢的S7，在现实中到底有没有排面：

感觉这辆Q7大哥是为了保护我的新车才这么停的...或者是我自作多情了？

左拥右抱，岂不美哉？

虚位以待

和邻居的X7大哥，居然有点CP感

另一个邻居的S5，之前眼馋了很久