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    这个事情属于典型的没有造车的底蕴，而且遇到问题后隐瞒推脱引发。因为引起这个生锈的主要原因是一块静音的海绵，事前没有谁会想到这块海绵会造成车门生锈，但早在几年前就有大量的博瑞车主向4S店反馈投诉过车门生锈，吉利也心知肚明，所以他在17年下半年把这个海绵给改了，17年下半年再出厂的车没有这问题，但问题是前面2年买车的小白鼠吉利也不给个说法，非要等后面大面积爆发打脸，这是一种不尊重客户，狂妄自大的表现，建立一个品牌的口碑很难，但毁掉它很容易。

目前博瑞这车容易出现的通病有

1、18款前带电子助力方向机的会偶发性方向机助力失灵，这个是很危险的事，故障原因是使用了跟13-15款科鲁兹一样的方向机，它的线束有密封不严漏水的情况。吉利在后期有召回过，但只是简单的给方向机线束接口涂凡士林想堵住漏水，但基本无效，4S店一般就是拖到过保，然后要客户花1700换个方向机，而实际情况是客户直接上淘宝花100块买条科鲁兹改进款方向机线束更换就OK。

2、18款前两侧门后视镜下方生锈，这个主要是吉利工程师在设计时，在后视镜下方靠门板部位增加了一块隔音海绵，初衷是好的，为了静音降低后视镜风噪。但由于这块海绵吸水，造成贴在这块海绵上的门板金属常年被海绵湿润，进而引发生锈，这个位置比较隐秘，所以大部分用户都没看到，除非锈透了，4S店遇到这类投诉一般都以过保自费来搪塞。解决的办法是如果还没锈穿，拆掉那块海绵，把里面有锈的部分处理干净刷点漆。

3、2.4L烧机油的问题，该问题是因为吉利反向凯美瑞6代的发动机从娘胎带过来的，主要问题为使用了高灰分，高蒸发值机油，超过了气门室盖里油气分离器的最大设计过滤饱和量，造成一些液态机油从PVC阀被吸到进气歧管里，再进到气缸内燃烧形成积碳，刚好凯美瑞6代发动机的油环孔设计的偏少偏小，大量积碳会卡死油环造成机油大量被消耗。这个问题的产生比较复杂，解决方法是用低灰分低蒸发的5W-30的机油，在PVC阀出口加装机油透气壶再拦截下来一些机油蒸汽。

4、17年之前款变速箱顿挫，报跛行故障，这个问题主要是DSI的变速箱质量不行，顿挫只能通过换变速箱油稍微改善，如果顿挫严重，只能更换阀体板，而报跛行故障，有两种可能，一个是电瓶电压过低，会报变速箱跛行，这种断开电瓶等一会自动会消，如果消不了的跛行故障，要么是变速箱到TCU的线束有问题了，要么就是里面出现了硬件损坏，阀体，离合器片等。

5、VVT轮异响问题，这个也是博瑞比较常见的故障，1.8T的发病率高于2.4L，主要问题还是机油引发，1.8T是仿制EA888二代发动机，使用的高粘度5W-40机油，由于换油不及时和涡轮高温造成机油劣化，最后油泥堵塞了VVT阀的滤网，造成VVT轮里的机油压力不够，冷车启动或者突然大脚油门时，机油流量不够VVT轮就会发出咕噜噜的响声，如果VVT轮磨损的不是很严重，把VVT阀拆下来清洗一般能好，如果磨损严重了，就只能更换VVT轮，问题是现在4S店还没单独的VVT轮换，要换就得换正时链，导轨，VVT轮等一套，但很多车主换了之后就好半年，然后又开始咕噜噜，实际还是因为VVT阀滤网被堵住了的原因，换轮子是治标不治本，吉利的4S店基本上是哪样赚钱换哪样，所以车主很苦恼。

6、2.4L冬天冷车发动会滋啦一声，这个问题出现在发电机皮带的涨紧轮，一般是用水洗过发动机舱，或者涉水走过，涨紧轮里的机油没了，冬天会响，这个正常更换就行。

7、15-16款减震很硬，过坎子的时候右前方会发出很大声，这个主要原因是用了长春一个小厂出的油压减震杆，这个减震杆普遍偏硬，而博瑞车头重量较大，弹簧在使用4-5年后弹力减弱，造成减震的初段被车头压没了，所以过坎子的时候震动大，解决的办法只能换减震，目前为止还没找到适合的减震杆，试过蒙偌，萨克斯等都找不到感觉。

8、天窗异响，中控异响，B柱异响，走烂路异响等等，这个都得一项一项的排除，天窗异响一般是天窗滑轨活动条最前面和最后面两端震动敲击固定端造成的，车友一般是采用垫海绵垫解决。中控异响是固定整个仪表台的螺丝松了造成，紧紧就好。B柱异响分两种，一种梭梭梭一种哒哒哒，索索响是门框上的橡胶条摩擦造成，喷WD40矽质润滑剂解决，哒哒哒是B柱内钣金件脱焊造成，这个比较麻烦，需要把B柱装饰板拆散，重新焊接刮腻子喷漆。走烂了异响主要是车头的发动机舱盖板松动、减震太硬、后备箱地板泡沫松动，备胎松动等造成的。我是把发动机舱里能拆的板子都给拆了，后备箱地板泡沫下面涂胶让它与车体粘合紧密，备胎下面垫了块大海绵解决这些异响问题。