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机油对于汽车来说相当于人的血液一样，说得简单一点，没有机油车就没有办法开。每个车主对机油的理解都不甚相同，对那些稍微了解一点汽车的人或者动手能力强一点的朋友来说，可能希望自己选择机油；或者万一我们的车哪一天不去4S店保养了，自己挑选机油也不可避免。那么，本篇文章老司机就来教教各位如何给自己的车选择机油。

首先，我们需要了解一点关于机油的简单知识，为后面的介绍做好知识的铺垫，过于深奥的知识暂时就不说了。机油主要由两部分组成，那就是基础油和添加剂，基础油的品质决定了机油的长效性；添加剂可以提升机油的各项润滑指标。

第二点就是关于机油的标号，机油标号大致是XXWXX这样的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的数字表示的是机油在低温状态下的流动性，通俗地说也就是冰点。打个比方，如果是0，那么这个机油在零下40度左右会结冰；如果数字是5，那么机油在零下35度左右会结冰。W前面的数字和我们生活地区的最低温度有关，一般东北地区这位数的选择比南方要低一点。W后面的数字表示了这个机油的高温粘稠度，数字越大粘稠度就越大，5W40显然就比5W30的机油更粘稠。

德系、日系、美系使用机油的差异

在选择机油之前，我们首先要搞清楚自己的车是什么系的，具体就是欧系、日系、美系啊什么的，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。

（1） 对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。

小编还听说，在市场上有些商店给马自达车主推荐一些5W30甚至5W40的机油，因为黏度高的机油稍微贵一点。但是，这种做法是明显错误的，适于低黏度机油的发动机使用高黏度机油后，短期内是不会出现大问题，但随着时间的增加和公里数的上升，会因为黏度大导致发动机润滑不足，从而过度磨损。

（2） 对于德国车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高。况且，我们都知道德国车嘛，一般都比较娇气，所以德系车建议加好一点的机油，多数都是大品牌全合成的机油。德国那边汽车行业整体的标准也很高，所以德系车一般建议使用经过ACEA认证的机油，ACEA通俗的说就是欧洲对汽车润滑油的一个标准。比如市面上多见的美孚、嘉实多、壳牌，都是达到这个标准了，在它们的机油桶身上都可以找到这个ACEA的标志。

德系车普遍要采用黏度高一些的机油，比如5W30，5W40。对于老一点的德系车来说，比如老宝来、老帕萨特，就必须使用5W40的机油了；年份近或新款的德系车一般可以用5W30的机油，但是公里数比较多了以后，发动机磨损加大，也会建议改用黏度值在40甚至50的机油。

如果德系车使用的机油粘度不够，很有可能由于机油过稀导致润滑不足，而且德系车存在一定的烧机油问题，机油粘度越低消耗的也越快，所以德系车的机油粘度要适当高，保证发动机良好的密封性。

（3） 国产车的机油选择就和日系车差不太多了，毕竟国产车很多都是模仿的日系车发动机，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的发动机。对于那些很便宜的国产车，各种拉货的小面包什么的，发动机设计得本身就很简单，采用最便宜的矿物油也没有什么问题。