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以下是我在另外一个帖子中的回复（个别字修改），之前没看视频，根据一个jr的贴图文字我这么理解，后来看了视频，更正个人理解：

【释义】此部分更正时间6.17/17:41

一条航线分三段，根据排名优先选择航段。选择航段之后，必须再比航段内跳出。

比如第一名选择航段2，第二名选择航段1……从第6名开始，可能出现某航段被提前选完的情况，那么剩下的队伍也就同理依次选择剩下的航段。

【延伸疑问】此部分新补充 17:46

1.在航线确定前盲选还是先告知航线再选择？

2.选择完之后是否可以知道其他所有战队的选择？

3.跳伞过程中是否显示剩余人数？

【目的】联赛方这个措施的主要目的是为了鼓励战队可以更频繁地更换不同跳点。

【结果】这样直接带来的好处是：“跳点默契”很可能会被打破，这样可以一定程度上减少“圈”对比赛的影响，比如跳点的“穷与富问题、”“进圈顺位问题”等等，同样，你就更难判断你的邻居是谁了，不确定因素将会更多，发生撞点的概率可能也会更大。

【本质】从本质上来看，就是将“固定”跳点带来的附加优势转换为更需靠实力争取的排位优势，让比赛更具有公平性和竞技性。

【结论】综上，我认为能提出这个想法，说明赛事方对现在的比赛现状的理解是很深的，个人认为是好的尝试。

（至于效果，要看这次平衡被打破后可能会重新建立的某种新的平衡和“默契”，多少还会有，程度问题。）

【PS：趋势】

1.模式化运营思路需要调整，对指挥的要求更高，临场应变能力会更重要，就是我们平时所讲的“灵性”指挥；

2.战队需要熟悉全图的跳点，“四海为家”的生存能力可能会是对强队的基本要求；

3.遭遇战可能增加，近战以及配合协同的重要性会进一步体现；

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我看帖子看到反对这个航线机制的人很多，在反对的观点中有个主要观点认为这会压缩战队的运营空间，降低比赛观赏性。我认为这个观点混淆了两个概念，运营空间与运营能力。

1.什么是“运营空间”：我认为在这有一种运营空间是个四维概念，分解开我认为就是看时间和空间（三维）两个变量，有任何一个变量的压缩都会压缩战队的运营空间。

比如时间压缩，头两圈刷圈的加快，可以说是压缩了战队的运营空间；或者比如横向对比沙漠与雨林，在刷圈机制一样的前提下沙漠的运营空间就比雨林要大，直白理解就是密度问题。

2.运营能力：不必解释。

根据以上，如果刷圈的机制没有发生变化，讲运营空间被压缩的说法就说不过去了。前期遭遇战可能会增加，前期掉人可能会加快，但这怎么就压缩运营空间了呢？

其实这恰恰是要求指挥不能模式化运营了。固定的跳点带来相对固定的进圈路线，对周围的战队能猜个八九不离十，这就是有时候有个战队大绕圈找到进到一个好点就会被视为“神运营”的原因，因为他的路线“非常规”。

改变之后呢？指挥每一把都要为跳点的选择作出快速的反应，在飞机上的过程就是15支战队博弈的过程，这是在之前的航线机制下所欠缺的，航线出现的那一刻所有人就进入紧张之中，我认为不管是对选手和观众，还是赛事本身而言都是更有好处的。

原过程：出航线——判断是否可抵达跳点——老家或备点——落地——找车/物资，在一圈的遭遇是不多的，大部分都是按部就班的搜物资发育……

现过程可（不确定航线是否先出）：出航线——【选点】——跳点——找车/物资。

这个过程中，选点将成为关键环节，这将会是一个需要快速反应和博弈的过程，这也是我前面疑问中为什么问是否可以看到飞机剩余人数的原因。

因此，航线机制的改变，不是压缩战队的运营空间，而是更加看重战队的运营和协同能力。

而原来某些战队因为跳点带来的优势却被削弱了，从这个角度上讲，其实是让比赛变得更有竞技性和公平性，同时也有了更多的不确定性。

还是那句话：越未知越有趣。

【题外话】：我真的很同情一些阴谋论患者，你们看比赛的意义在哪里？

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