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十年前，布雷克-格里芬在扣篮大赛上飞越一辆起亚欧迪玛轿车后完成的扣篮成为了永恒的经典；而现在，在历经了一系列的拍卖、家庭转赠和一次与前俄克拉荷马大学橄榄球队主帅巴里-斯维泽的求购风波之后，这辆车最终落户在了俄克拉荷马州图尔萨市的一个家庭之中。时至今日，它的现身仍然会给人们带去不少的震惊和慨叹。

在大多数周日的早晨，现年27岁的迈克尔-隆加（Michael Longa）都会在自己位于图尔萨市郊的家中醒来，然后驱车约20分钟去当地的蓝天银行支行上班。有的时候他会被公司派去俄克拉荷马州的其他支行，这样的话他的车程会延长到两个小时。不过不管隆加要去哪里，当他钻进自己的那辆2011款的起亚欧迪玛轿车时，第一眼看到的永远都会是布雷克-格里芬留在方向盘上的那份签名。

在2011年的全明星周末扣篮大赛上，格里芬正是飞越了这辆轿车的引擎盖，然后接拜伦-戴维斯的传球完成了那次著名的空接扣篮。如今十年过去了，但格里芬用银色锐意笔留在车喇叭按钮上的签名和签在驾驶席车门附近的黑色签名字迹仍然都清晰可见。隆加大概从2015年就开始驾驶这辆车了，他表示现在车子的性能依旧很好。该车的里程数已经有89000英里，每一加仑的汽油大概能让这辆车在进城的路上跑26英里。隆加自信这辆车在将来绝对保值——如果没有让一个NBA球员跳过去，一辆同款式的起亚欧迪玛在当今市面上的价值大约在3000美元-11000美元之间；而他虽然无法估计自己这辆车的实际价值，但绝对够自己心满意足了。

“这是我梦寐以求的座驾，”隆加说道，“我爱死它了，至今我仍然爱着这辆车。”

至于格里芬，他在2011年的新秀赛季后也已历经了十年的坎坷。在这十年里，他先是从快船的门面球星变成了活塞队的一员，在度过了几个不上不下的赛季后，又成了如今这支阵容豪华的篮网队的一柄利器。但当他与活塞达成买断并在今年3月份签约篮网时，他已经一年多没有扣过篮了，之前的一次还要追溯到2019年。再加上他的背部和膝盖都有过不少的伤病，许多人都怀疑他的身体状态还能做到些什么。不过，格里芬在为篮网出战的第一场比赛中就迅速地平息了外界的质疑，顺便微微一笑，深藏功与名。

“我知道我的扣篮一定会成为一个大新闻，”格里芬在比赛结束后说，“那种场景下你很难不笑出来，这个梗总算是过去了，以后就可以向前看了，这样的感觉很好。”

隆加已经不记得自己有没有收看2011年的扣篮大赛了，但他记得那辆车当时是经过拍卖而转到图尔萨当地的经销商手中的。他对这辆车的名声一清二楚，多年来一直对它赞不绝口。不过，他最终得到这辆车的过程可是挺曲折的，其中包含了一位雷霆球迷、一个不着边际的奢望、几次冒险的投标乃至俄克拉荷马大学橄榄球队的传奇主帅巴里-斯维泽（Barry Switzer），而2011年的扣篮大赛正是这一切的起点。

2011年的那届扣篮大赛甚至早在开赛之前就已经备受争议：在开赛的一个小时之前，NBA官方给媒体发出的一份材料竟直接把冠军的头衔“安”在了格里芬的头上，这当即给参赛的其他球员带来了不小的刺激。赛前已有流言称格里芬将在大赛中飞越一辆汽车，如此大场面的创意看上去肯定会成为许多观众投出选票的重要原因。

在比赛开始后，争议也并没有烟消云散。虽然格里芬在首轮过后成功与贾维尔-麦基会师决赛，但仍有不少人认为德马尔-德罗赞的扣篮表演更加出色，而麦基在首轮的三球连扣和“两筐扣两球”更是令观众席沸腾不已。进入决赛后，尽管麦基的第一扣绝对值得满分，但等到格里芬把那辆起亚欧迪玛开进球馆的那一刻，一切其实已经结束了。

后来格里芬曾在2016年的一档播客节目上表示，他最初的创意是飞越一辆敞篷车的车顶，并由队友戴维斯在他飞过的那一刻从车内将球抛给他。但联盟却告知他必须飞跃一辆起亚欧迪玛，因为后者是NBA的官方代言用车。

“我不知道你们有没有近距离看过这种车，但这车真的挺高的。”格里芬在那档播客中说，“我实在是没法飞过整个车，只好选择飞越车头的引擎盖，然后很多人就特鄙视我，觉得这样太简单了。可在那个状况下，我不论怎么做也免不了挨喷的。”

不过这次扣篮也算不上很失败，毕竟它还是让格里芬赢下了冠军（尽管这导致一些人认为那届赛事受到了操纵，麦基、凯尔-洛瑞和埃德-戴维斯等球员都支持这种论点）。此外，格里芬飞越汽车的场景也成为了当年全明星周末最标志性的一幕，起亚方面开始请格里芬去拍各种广告，甚至还专门为这次扣篮创作了一条广告。

隆加至今在车库里还保存着一张起亚为格里芬扣篮而创作的广告海报，以及当年比赛时用过的那个雪碧磁贴——就是格里芬扣篮时贴在驾驶席车门上的那一个。当他刚开始开这辆车时，他一直都是把这两件宝贝贴在车上“招摇过市”，为的就是给外人显摆自己这辆车的独一无二，不过没过多久还是作罢了。

隆加表示：“因为我发现我那么做其实只是在为雪碧打免费广告而已。”

这辆车原本是在2011年春天被赠给了格里芬本人，也算是他赢得扣篮冠军的一件大奖。不久后，他将这辆车捐赠给了拍卖行，所得资金则转给了一个名为“Stand Up to Cancer”的癌症研究项目。格里芬这么做是为了纪念自己逝去的好友和高中前队友威尔森-霍洛维（Wilson Holloway），后者正是在2011年去世的，其时已经与霍奇金淋巴癌抗争三年。格里芬离开高中后去了俄克拉荷马大学打篮球，而霍洛维则是去了图尔萨大学打橄榄球。而机缘巧合的是，一位来自图尔萨的商人同样把自己的目光锁定在了这辆欧迪玛的身上。

2011年的时候，亨利-普莱诺（Henry Primeaux）是起亚在图尔萨地区的大经销商之一，他记得自己在看了扣篮大赛之后就立刻萌生了买下那辆车的想法。就当时来说，这个想法基本没什么可行性——因为他并没有能联系到格里芬或者是NBA的门路。后来有一天，普莱诺在脸书上看到了关于那辆车的拍卖广告，于是立刻抓住了这个机会，投入到了与另外两家经销商和一位收藏爱好者的竞价之中。

“我竞拍的时候都是跳跃式地加价，比如别人喊1000美元的话，我就直接喊3000美元，这样就让他们知道我不是闹着玩的。”普莱诺说道，“在把价格加到了起拍价的十倍多之后，我才最终锁定胜局。”

普莱诺最终以3.52万美元的高价买下了这辆车，虽然这个价钱远远超过了同型车的市场价，但也很快就为他的生意带来了机遇。他立刻把这辆车拿去四处展览，顺便给自己拉生意，还制作了大量关于这辆车以及格里芬那次扣篮的海报和广告。他允许人们前来无偿观赏该车，甚至还搞出了许多相关的周边产品。大家都想一睹这辆名车的真容，他的生意也因而得到了远高于车价的拉动。

“这可不单是生意，简直是无价之宝。”普莱诺说，“虽然买它花了十倍于市价的价钱，但我无法衡量它带来的无形价值。”

就这样几年过去了，年近75岁的普莱诺也要考虑自己的退休生活了。他决定卖掉自己的经销生意，而最终的买家之一正是斯维泽所在的一个经营团队。普莱诺于2015年正式出手了他的生意，但他说后者一开始对格里芬飞越的这辆欧迪玛并不感兴趣（当时它的车龄才刚满四年）。于是他表示买方不必为此担心，他愿意将这辆车留作家用。

而它如今的主人迈克尔-隆加，则正是普莱诺的两个外孙子之一。普莱诺希望他的两个孙辈可以继承自己当年生意的一部分，于是给他们一人送了一辆车。迈克尔的兄弟布莱恩想要一辆敞篷，而他本人则很喜欢这辆欧迪玛。每当他和朋友们驾车外出或者去经销行的时候，他的车都会引来追星族们的争相围观，对此他也很是受用。所以当外祖父宣布这辆车归他所有的时候，他毫不犹豫地就答应了。只不过真开起来的时候，他的感觉还是会有点怪——当时的他还只是当地披萨店的一个小服务生，他依然记得自己第一次开出这辆车的时候把同事们震惊成了什么样子。

“第一次开这车感觉挺吓人的，因为我当时还从没开过这么好的车。”隆加笑着说道，“每次我开它出去都得担惊受怕……我只能尽可能地小心谨慎。”

到了今天，隆加已经对这辆车驾轻就熟了。他仍然能从这辆车上找到很多乐趣，比如修车、换机油或者被同乘的人问及这辆车与格里芬的关系的时候。每当他向好奇者回答“Yes”的时候，对方脸上的惊讶表情总是让他百看不厌。

每年他和家人观看扣篮大赛的时候，这辆车都会成为家人们讨论的话题。它已经成为了家里的一件珍贵的纪念品，隆加的外祖母也总是会定期地提醒他，确保他妥善保养和维护车辆。

“每年全明星周末到来时，我们都会想起它。”普莱诺表示，“当年我们看过这辆车上直播的样子，格里芬跃过车子完成扣篮时，我还发出过惊呼呢。其实甚至在他完成扣篮之前，我就打算把这车买下来，但我从没想过真能买成。到头来，它对我们而言算是在正确的时间出现在了正确的地点。”

几年以来，他们一家也曾偶尔探讨过出售这辆车的话题，但隆加并不想在短期内就与他的爱车分别。他说：“我未来的计划是能留下它多久就留多久。虽然用了几年了，但是性能还很完好。”考虑到起亚欧迪玛的全寿命里程一般能达到大约20万英里，这辆车的服役时间甚至可能会比格里芬作为球员的职业生涯还要长。

虽然如此，不过如今的格里芬也已有所回暖：他在随篮网征战的日子里已经完成了26次扣篮，在季后赛的前十场比赛里也已经完成了8次扣篮。尽管隆加的第一主队仍然是雷霆，但他也不禁为格里芬和篮网在季后赛中的表现而产生一种亲切感。

“这辆车确实让我对他的好感有所增加，”隆加说，“我现在也是他的球迷，主要就是因为这辆车。”