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近段时间发现越来越多的冠道车友加入了音响改装升级的大军中，有一部分车友改装完成后觉得和自己的预期有一些差距，对于菜鸟来说，改装音响前，还是做一些功课为好。今天，就把我的改装经验分享给车友们，希望能帮到大家！

鲁迅曾经说过：单反穷三代，音响毁一生。很多人也说音响是个无底洞，几万几十万都有，所以，我的原则是：量力而行，不要因为改装音响影响家庭和谐。。

其实，十几万的车，可以选择的余地还是很大的，一套五千到一万元左右的汽车音响就差不多了。现在市面上，这个价位段的汽车音响系统，已经能满足90%的声音需求了，对于大多音乐爱好者来说足够了！

第一个问题：改装后音响效果真的会有很大提升吗？

原车音效与改装后的音效几乎没有可比性，比如大多数的原厂车音响都没有配分频器的，而改装音响仅安装分频器这一项就能甩开原厂车。另外，授权的改装店会建议给车辆做隔音处理，这不仅是提高音质，连日常行驶的隔音性能也会得到很大改善。

我这次选的是JBL的本田专用系列，并且选配了重低音和功放：前门是JBL CLUB 6500C套装喇叭，最大功率180W，额定功率为60W，包含两个中低音喇叭，两个分频器，两个高音喇叭；后门是两个JBL CLUB 6520同轴喇叭，最大功率为150W，工作额定功率为50W。；加上JBL STAGE 800BA重低音喇叭和JBL CLUB 704 四声道车载功放。

大家看这个后门的喇叭，和前门的不同，在喇叭中央又多出了一个凸起，主要是因为后门没有高音位置，原车后门一般也都不会配备高音，所以音响工程师就巧妙地将高音做在了中低音喇叭里，形成了现在看到的CLUB-6520同轴喇叭。简单说同轴就是，中低音喇叭+高音喇叭（中央凸起），这就使后排也同样有独立的高音和中低音单元了，这样就弥补后排高音不足的遗憾。

第二个问题：改装是否复杂？会伤车吗？

首先，改装的复杂程度因车型和选装的套装而定，比如现在有专车专用的套装，无损升级，速度还很快。我这次选了低音炮和功放，所以相对复杂，但是前后也只用了3个小时。我想强调的是，最好是去正规的改装门店，品牌官方合作的门店更好！

先是拆下车门，原车没有专门的隔音，只有一层薄薄的防水膜。

接下来拆原车喇叭和原车的这层防水膜。

拿JBL的这款喇叭和拆下的原车喇叭一比，JBL的这款喇叭磁铁比原车喇叭要大上好几倍，磁铁越大，磁性越强，扬声器的效率就越高，在收到功率相同的的情况下，喇叭声音也就越大。

一般改装店都会建议给车辆加装四门隔音，我的意见也是要做隔音！

双层隔音做好以后，车门就相当于一个密封的音箱，这样喇叭的音效也就可以更好发挥出来，顺便还降低了车子日常行驶的噪音，一举两得！

安装配套的喇叭垫圈。不要小看这个垫圈的作用，它可以让声波几乎全部散射出去，不会引起门板共振，而且防水防潮防霉，不会变型，牢固安装！

喇叭都是原位替换安装，所以不会对原车有什么损坏！功放和重低音全部安装在后备箱！

最后，说一下效果。虽说耳朵比较挑剔，但改装后的音响效果正如上面说过的，肯定优于原车---高音自然通透，尤其是听交响乐时，敲击角铁清脆的声音仿佛一直在耳边回响；中音部分的人声还原逼真，音色干净，如同就在耳边吟唱；低音方面实在不敢把音量调到最高，最高只会调到50%左右，也已经只能用“震”撼来表达了。

当CD跳转到Steve Gibbons的《The Waiting Game》时，再也抑制不懂内心的躁动了---轰然而来的前奏，富有磁性的人声，以及中间鼓点都能极其出色的呈现，会让人感觉贝斯就在旁边撩拨耳膜。 

我们追求的小确幸许是在一段行车路上有一段好音乐相伴，这是给耳朵的享受，更是情绪的释放和内心的陶冶，适时给生活来点改变，累了，听听歌，在车里躺躺也挺好…