虎扑体育网

1. 赛车线。规则非常明确，前车占有使用赛车线的绝对使用权。而红牛与赛事干事的通话中也非常明确，这个弯的赛车线只有一条。而汉绝对不是前车。之后很多次这个弯的超车也实证了这点；

2. 内外线。内线车有责任选择降速避免碰撞。更为重要的，汉在撞车的这个位置是没有办法胜利过弯的。这也就是红牛与赛事干事的通话中说，汉不应该出现在那个位置；

3. 左右空间。内外网都有很多图片显示，汉的右侧有足够的空间。同上所述，如果汉有这么大的空间，所在的位置是不能顺利过弯的；

4. 事故后果。除了大家知道的51G之外，看回放，轮胎砸到了HALO。如果没有这个装置...；

5. 汉的回应。赛后采访直接问到了这起事故，但汉的回应顾左右而言它，如果他自己确定没问题，没有见过他这样回应；

6. 关于处罚力度。考虑到位置及后果，再加上此弯道告诉的危险性，应该是S&G+10，可以参考老舒当年的一些判罚。但难点在于如何举证汉是否故意，当时很难，赛后从之后比赛所有人的过弯路线，个人倾向他是故意的，可是这种判罚只能在赛中做出。如同红牛与赛事干事的通话中提到的，以汉对银石的熟悉程度，他肯定知道...

本人喜欢就事论事，不去考虑什么前面几个弯，前几年潘怎样怎样，专注这个碰撞自身，欢迎大家来理性讨论，欢迎有不同意见基于事实讨论。