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编者按：论坛吵来吵去没结果，互相不服也只能无休无止打嘴仗，甚至是矫情。不如静下心来看看纯技术帖，看看不同角度的技术分析，吸收点营养。校对了几遍，大致不差，不确保系统吃图，有差错事后再修补！先发为敬！

作者：IG Motorsports

英国站的赛事在前天正式落幕，相对于两辆Ferrari和Mclaren的高水平发挥，以及Hamilton自己超强的Recovery Drive，更多的目光被放在了Ham-Max第一圈的严重碰撞身上。先此声明，笔者觉得当地车迷为意外欢唿的行为是不可接受，车手是在极限边缘为大家带来精彩的比赛，Verstappen那一下冲击力达到51G，时速达到290km/h，是有机会做成严重受伤的（他意外后其实已需工作人员搀扶）。说回意外，今次意外的背景与成因是什么？大家或者可以分别从Verstappen和Hamilton的角度来窥知一二。而意外又为今季争冠之旅带来什么影响？

背景︰大家为何在Lap 1拼命？

银石（Silverstone）不算是非常难超车的赛道，Wellington Straight、Hanger Straight、Stowe、以至Vale都是很好的超车点。不过今站有一个很重要的因素影响一切 –– 炎热天气，事关当时场地温度接近60°C，过热的场地令本来已经容易过热的轮胎热上加热（今场甚至连后胎都出现过热起泡（Blistering）的现象），再加上前车的乱流，这令后车过弯时的下压力损失达到40%以上。银石的高速弯偏偏又要求赛车的下压力，这做成了后车根本没有办法咬住前车的现象，更枉论超车。

举个例子，Sainz换了白胎之后其实每圈快Ricciardo差不多1秒，但就在直路追至0.4秒差距之下，Maggotts至Chapel连续4个左右弯就一下子被拉开至接近1秒的距离，可见后车下压力损失和轮胎过热影响之大。所以Lap 1 的起步就变得相当重要，因为基本上抢到位置的话后车就很难跟得上。而对红牛与Mercedes而言，由于两者在长距离速度相差几乎不到0.1秒，这代表谁起步抢到P1就等于手执大半只冠军奖杯，在后段的战术运用也会有主导权，因此在Lap 1大家肯定会拼了命的跑。 

激烈的攻与守‧之一 –– Verstappen的想法

基于以上原因，以及Max一贯的强硬风格，基本肯定他是在任何情况都不会退让的，而事实上也Max由起步到意外为止的防守都非常凶狠。起步第一个弯Hamilton佔了少许优势，但Max在Turn 2从外面强硬的逼了回来，这一下Hamilton让了；之后在Wellington Straight，也是Hamilton在直路上拥有一点点优势，但Max直接延迟剎车把他那辆RB16B抛进Brooklands的弯中心，面对强硬的关门，Hamilton这一下也让了线权。

随后来到Luffield弯，Verstappen出这个弯时走大了，赛道因此滚起了一些沙尘，并影响了他的出弯速度，这明显给了完美出弯的Hamilton一个进攻机会。需要留意的是，之后的Copse弯（意外发生的地方）几乎是Lap 1进攻的最后机会，因为紧接着的是Maggotts-Chapel的经典四连弯，后车受制于下压力丢失肯定会被拉开的，之后的直路只能拉近一点点的距离而相当难超车。Verstappen当然深明此道理，因此在Woodcote的直路上把Hamilton限制在内线，尽量压缩他入弯的角度。

玩过F1游戏的都知道，进攻9号弯（Copse）的最佳方法就是先向左拉阔入弯角度，然后以全油门攻击弯心，再贴着赛道外侧出弯。Max的如意算盘很简单，儘管双方当时几乎平排，但Hamilton的入弯角度被收窄，那么他入弯时势必要减速。而当时霸佔Racing Line是Max自己，他断定自己留了足够空间给将会减速入弯的Hamilton（Max并没有用尽弯心），只要按正常情况关门并出弯，Hamilton必须要减速退让，那么在前面的一定是Max。

激烈的攻与守‧之二 –– Hamilton的想法

Hamilton在今站之前已经落后几乎30分，车队积分也以差不多的分数落后红牛。有见Perez在冲刺赛失误，今站其实是Mercedes反击的好机会，而且就积分而言「七冠王」要成为「八冠王」的话也没有退让的本钱，加上身在主场，因此Hamilton第一圈相比以住开得更激进。

说回事件经过，Verstappen在Luffield开到了一点沙地，Hamilton因此得以紧跟住前面并享用来自前方的尾流（Slipstream）。加上W12今站用上了低阻尾翼加强直线速度，在出了Woodcote之后这位Mercedes车手已经利用尾流形成双方几乎并排的局面。在此之前，Hamilton已经先后退让了两次，那么今次会否退让？没有。儘管Max使劲的住内线挤，但Hamilton还是把车卡到了内线，这表示他希望嘗试在Copse进行超车。而值得留意是，这是他Lap 1超车的最后机会，因为他卡住了非赛车线，这会连带影响他之后进入Maggotts-Chapel四连弯的速度，令他失去在Hanger Straight挑战的机会。

Hamilton基于双方并排的角度，会产生以下的想法︰如果想要出弯压赢Verstappen，那么他必须从内线弯心慢慢向外推，因为「内线–弯心–内线」的开法是很慢的，Max完全可以从外面吃掉你。所以唯一的方法就是做一个「内线–弯心–推向外线」的开法，务求尽量压住/中断Verstappen的出弯路线，从而逼他退让而完成超越。

激烈的攻与守‧之三 –– 双方互不相让与责任

有细心阅读以上思路的话，应该发现他们的想法皆建基于一个概念 –– 「对方会退让」，而事实就是双方都没有要退的意思（有点像当年Senna和Prost在日本那一撞），那事故肯定会发生。当Verstappen以为Hamilton入弯会减速走内线，Hamilton就偏偏向外推；当Hamilton以为自己能压住Max，偏偏Max就以更快的速度过弯关门。至于谁对谁错，笔者觉得Hamilton的责任会大一点。虽然以昨天的情况来说，按‧《The Williams-Renault Formula 1 Motor Racing Book》及F1的运动规则所言是界乎进攻者责任（Hamilton）与赛车事故之间的模煳区域（笔者按图︰书籍指在两车几乎并排之下入弯，两者皆拥有弯道权，不管进攻方还是防守方，车手此时需要决定是否退让以避免碰撞。不过如果进攻者只有前翼与防守者的后轮并排，防守者就拥有线权。神奇的是，今站入弯前是第一个情况（图1），然后由于速度差别在弯中慢慢变成第二个情况（图2））（图片来自F1 Technical.Net）

不过，Hamilton有东西可以做去避免意外︰

1. 善用内侧空间︰当时Hamilton的内侧其实有不少空间，可见Max留给了他不少位置。当然，他大可以说靠内侧太多会不利他出弯，但有事故起来的时候FIA肯定会说你在避免事故上做得不够多，而且Hamilton超Leclerc之时非常往内侧靠，足见这只是Hamilton自己愿不愿意採取该线路的问题。

2. 不往外推︰Copse是F1赛历之中最快的弯角，时速可达300km/h，在非赛车线（内线）的车手其实需要比较小心，因为只要他稍微Understeer/失控就肯定会是一场大意外（参考18年的Sainz和Grosjean）。而当时在非赛车线的是Hamilton，但他选择出弯往外推，在低估了Verstappen在弯中速度之余，也明显在避免事故上做得不够。

其实2019年Bottas在同一个弯超Hamilton时就给了一个相当好的示範，当时Bottas跟Hamilton在Woodcote也是并排，情况几乎跟今站一模一样，但Bottas用尽了内侧所有的空间，然后才轻轻的向外推，而且外侧还留有不少空间给Hamilton。当然，你可以说Hamilton在千钧一髮之际无法控制用尽内侧空间与否，不过当FIA要追究责任的时侯，他们肯定会考虑这个要素。Max关门确是狠，也有一定责任，不过正如名宿Jenson Button和Damon Hill所说，Hamilton在避免事故上做得不够，故此责任会大一点。

意外的后续影响

是次意外一石激起千层浪，对红牛和Mercedes的争冠之旅其实有相当大的影响，甚至可以打乱车队的升级计划︰

红牛︰最大的输家莫过于他们，以撞车的影像来看，Verstappen的战车基本上报废，Bottas在Imola一站也报废了战车，当时的维修费大约是$1.5M，今次的维修费对比那一次而言只多不少。雪上加霜的是，近两场RB16B的部件更新全放到Max身上，这一下是完全撞没了，以製造週期来说，能否赶及在匈牙利站前打造好更新部件是一大疑问。再者，维修费是计算进今季的工资帽（Cost Cap）身上的，当时Mercedes就因为Bottas一撞而搁置了一些更新计划，似乎红牛取消部分更新也将是无可奈何的事。

Mercedes︰影响不一定是负面，今次Mercedes就是最好例子。不得不说Hamilton是幸运的，即使意外令他的轮壳受损，但红旗的出现令他可以有时间维修战车，不然他不可能胜出比赛。在分数而言，Hamilton已经追至落后Verstappen 10分以内，而车队在总成绩也只落后4分，今站对他们来说是大丰收，一下子几乎把红牛近5站的优势抹平，而且主场胜出后内部士气高涨，为车队上下增加了不少的信心。

总结

是次意外由Hamilton负起了部分责任，但大家有没有办法做得更好？正如Sky Sports评论员Karun Chandhok所言，Hamilton可以更往内走，同样Verstappen也可留更多空间。的确，双方肯退让的话就不会有意外，但F1不是这样的一个运动，如Senna所说，若果有空间而不去嘗试超车，那他再也不是一个F1车手。换着超车的是Max，笔者相信同样的事会再一次发生；给Hamilton选择100次，他肯定100次都会嘗试超越。不论如何，事件在英国站后告一段落，是次意外会否令下站的匈牙利站火药味更浓没人知道，但肯定的是Verstappen在积分榜的优势被狠狠缩减，谁在F1夏休前领先还是未知数。