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知道很多人看到标题就想开喷，但还是希望大家能够看完帖子，再喷也不迟。另外习惯单踏板的车主也可以来现身说法一下。就我个人感受来说（model3标续），单踏板操作习惯之后，真的特别香。

先说说我的观点：

1、普通燃油车油门、刹车分开的操作逻辑就是反人类的。

2、熟练后的单踏板，舒适性、安全性都要高于普通的油门、刹车分开的操作模式。

3、在动力、操控、智能化驾驶进一步发展的基础上，单踏板一定是未来的趋势。

是的

1、

首先，我们看普通燃油车的操作逻辑：

想要加速→踩下油门踏板→汽车加速

想要减速→踩下刹车踏板→汽车加速

也就是说无论加速还是减速，你都是要“发力”的，但是通常我们跑步的时候，“发力”是加速，“放松”才是减速。无论加速减速都是“发力”，是一些新手司机紧张时会把刹车当油门的主要原因。这也是为什么我说燃油车的操作逻辑是反人类的。曾经燃油车做过很多单踏板尝试也说明了很多人发现了这一问题，但最终没能够普及，最主要的原因是燃油车的内燃机逻辑导致单踏板无法成为一种高能效的操作逻辑。不省油，还会增加机构复杂性，所以被放弃了。

现在，我们再看电车的单踏板逻辑：

想要加速→踩下电门→汽车加速

想要减速→放开电门→汽车减速

是不是更加符合人类的自然生理结构？

2、

单踏板模式在绝大部分工况中都有效地减少了驾驶员的操作量，让驾驶更加高效。

在城市工况中，因为单踏板逻辑，我们不需要把脚从油门上移开，再踩上刹车踏板这样一个流程，大大减少了操作量，只需要很细微的动作就能过精细地驾驶车辆加减速。

而在高速工况中，自动辅助驾驶能够帮你完成大部分加减速动作，所以也不会因此感到脚累。

3、

很多人喜欢喷特斯拉强行用单踏板模式，是替我们做选择的傲慢行为，但其实是特斯拉有着比一般车企更长远的眼光。

单踏板一定是未来的趋势。在马斯克的构想中，特斯拉是要取代现行所有燃油车的地位，因为有动能回收机制的存在，电车天生就适合单踏板。

特斯拉的设计逻辑是：

1、驾驶者绝大部分时候都可以只用一个踏板驾驶车辆，包括停车。

2、刹车踏板只起到一个类似于“开关”的作用。其作用主要是：紧急制动，退出自动驾驶，启动和挂档。

所以很多人喷特斯拉没有crbs，但他们不知道其实在特斯拉的设计逻辑里，你不需要经常踩刹车，也就不需要crbs，这并不是降低成本这么简单。