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SPA是条传奇的赛道，如果你问当今的车手最爱，SPA得票绝对超过90%，这么多顶级车手如此的热爱她，不是没有道理的，可以说，一个EauR弯，就浓缩了赛车运动精髓，当车手踩死油门，呼啸着冲向山巅，冲向不可知的命运，就已经把赛车运动的勇气、技巧、挑战、热爱全部展现了出来，不是生命里的挚爱，断断无法做到如斯。

昨天的SPA又充满了争议，一场大雨摧毁了人们的热情。无数人热议SPA的雨，好象这里年年有雨一般。实际上从９２年至今３０年，SPA雨战只有９场，但经典无数，且让我们一一回顾。

1992  年
MANSELL杆位  
MSC冠军
阴天起步，赛中下雨，结束地干，干湿相间，MSC第三发车生涯首冠。

1995  年
ALaiSI杆位    
MSC 冠军

干地起步，过半后下雨，小雨，湿地结束，MSC16发车夺冠。

 1997 年
Vill杆位 
MSC冠军 

大雨中安全车带领下滚动发车， 第四圈恢复比赛，进入第5圈 MSC超越VILL来到第一，第五圈结束时领先第二5.8秒，第六圈结束后，领先第二FISI16秒，SPA之王，雨战之王，过半后雨停，赛道变干结束，MSC第三发车冠军。

这是我第一次直播看到滚动发车，也深深被MSC雨战震惊，如果雨一直下，我怀疑他能把赛道上所有人都套圈。。发车阶段雨量和昨天相当，但比赛恢复时雨已经小了并渐止。

1998  
MIKA杆位 
HILL冠军
这场不用说了，SPA停车场外号的由来，从头到尾的雨战，全程大雨，能见度极低，被记入F1史册的经典。

如果硬要类比，昨天的天气情况和98年最为相似，能见度极低。经历了第一次发车的混乱，重新发车后，作为斯帕雨战之王的MSC轻松超到第一，结果在套圈DC时发生了著名的三轮车之撞，也让MSC失去的当年的冠军。最后第三发车的HILL拿到了生涯的最后一个分冠。

如果昨天起步，我觉得结果不会比98年这场好。

2000 
MIKA  P T W

雨停后的湿地状态下发车，雨战之王MSC照例一通操作猛如虎，前半程来到领先位置。赛道变干后MIKA发力，不断追近，比赛临近结束时来到MSC身后，展开攻防大战，又是一场记入历史的战斗，第40圈，MIKA做出TOP级别的超车，被誉为世纪超越，一过二来重回领先。

2005年

Montoya杆位

KIMI冠军

雨后半干半湿的赛道起步，结果没下雨的情况下，跑到最后赛道也没全干，不过车手们都换上干胎沿赛车线跑，第二位的KIMI斩获SPA第二冠

2008年

LH杆位

MASA冠军

又是一场经典，似乎SPA只要下雨就会有经典。起步阶段，雨后的赛道略有湿滑，但不断变好，第二圈KIMI就超过LH来到头位，并一路领跑，临近末尾，小雨再来，赛道是半边干来半边湿，LH飞速追上并与KIMI缠斗，KIMI被超后上墙，LH不当超车被加罚，第三位发车的MASA最后冠军。

2010年

weber杆位
LH冠军

干地起跑，天一直阴，比赛过半有一侧赛道下雨，大多数车手换了半雨胎，就这样半干半雨跑完。第二位起步的LH最终冠军。

不知道大家注意没，雨天的SPA，近30年，PTW只有一次。

说塔炮吃亏的肯定只是对VET的蒙扎之战印象深刻。

30年来SPA雨战PTW只有九分之一，还是小雨转干地。仅有一次大雨滚动发车，杆位最终第五，排位P3冠军。另一次大雨静止发车，杆位MIKA第一圈就挂了，最终冠军还是排位的P3。

所以昨天的结果，对塔炮应该是可以接受的，。其实只要是雨战，PTW概率都会变小。就算MSC是SPA雨战之王，也挡不住别人来搞他啊。

当然LH也是可以接受的，理由同样。或许LH不同意，因为他是P3，但雨战，谁能说一定呢。

雨战好的车手，只能说是雨中获胜的概率更大，但谁也到不了100%，反而大雨中，只要发生了事故，失败的概率很容易100%。

另外，2011至今，SPA10年没有雨战过了，而昨天那样的大雨上次还是98年，看看98年的结果吧。今天的车比98年可快多了，基本上单圈要快10秒，所以虽然有些失望，但还是能够理解的。