主要是dmi真的香，像我这种穷逼，开车不就是为了省油么

去年中国整年新能源销量为130万辆<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/13/42314013/thread_42314013_20201026230808_s_3123_o_w_152_h_160_70752.jpg"/>

ev受限解决，平板仪表盘换掉，直接起飞

今年供不应求，不代表你明年产多少就能卖多少啊。。。

比亚迪产能拉跨真的可惜了，下错了一步棋，本来产能跟上的话妥妥收割市场，连续月销破十万都妥妥的，只怕到时候产能上来了，竞品都上市了，又没那么多人买了，就尴尬了，对比亚迪销量前景还是要保守点

希望像坦克和比亚迪新能源这样的国产车越来越多……让大街上的外国品牌逐年减少……

怕是没睡醒…… 不是我吹，这么看得起新能源？

你把混动的门槛想像的太低了，长城已经拉胯了，还剩吉利和奇瑞，拭目以待！dmi至少够友商撵3年

产家看问题不是你这么看的，一个产品做出来，加速，价格，nvh，质量稳定性加上同业水平基本销量就定了举个例子19年华为说国内市场20%说第二年要到40%第二年就到了

核心技术有了，下饺子速度也就快了

长城拉跨倒不至于吧，众多车评人试驾都给予了肯定，省油和平顺都做到了，缺点是发动机介入早了些，发动机介入声音较明显，但是长城的底盘质感优于比亚迪，综合来说两者产品力差不多了。主要就是定价了，长城dht定价是高了些，不过鉴于魏派品牌定位高于哈弗，用料肯定也要好一些，贵一些也正常，就看h6的dht出来是什么价格了，而且虽然都是国产，但消费者对长城的品牌认可度要略高于比亚迪，所以长城dht肯定会给dmi带来不小的挑战，奇瑞和长安的混动也在路上，还没上市就不做评价了，申明一下，我是支持比亚迪的

完美解决了油耗和续航矛盾，而且顺带着有绿牌和及格线以上的动力，除了受限车重刹车记距离会受影响，dmi真香，当然比亚迪要加强自己的品控

长城产量这么大，更新换代技术只会更快

我也希望，今天去试驾了唐dmi，个人感觉没有想象中那么好，底盘硬，后排是真的晕，可能是我没坐过电车的原因。开着是真的顺滑，不顿挫给油就走，就是后排有点晕

ev受限关乎安全，必须重视。平板仪表盘简直搞笑，你给换个机械式不香吗？非得搞个手机仪表盘恶心人。

<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/310/25375310/thread_25375310_20210901184043_s_259126_w_711_h_1408_31197.png"/>给你来张图

今年比亚迪11个月150万<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/0/0/thread_0_20220731165903_s_25909_o_w_810_h_595_79234.jpg?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

说实话，也很丑，很突兀，老老实实用以前的液晶仪表不好吗，大不了加两千块钱了

成都车展的宋pro dmi 从小仪表盘换成了长方形的大仪表盘了。

dmi抢的是燃油车市场，和以前的新能源不能类比。

比亚迪新能源销量明年挑战150万辆，月均交付量为12.5万辆。

不良帥i

官方数据显示，比亚迪乘用车8月全系销售67630辆，同比增长90.5%，环比增长18.7%；其中新能源乘用车销售60508 辆，同比增长331.9%。

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