意大利蒙扎赛道将迎来2022赛季首次三连赛的最终战。经过前两场的鏖战，王朝的基座似乎终于出现了若隐若现的裂缝。维斯塔潘逆转了汉密尔顿的在车手积分榜的领先地位，但梅赛德斯在车队积分榜上仍然保持在两位数的优势。意大利曾经是第一个罗马，那么蒙扎之后，罗马是否仍然是罗马呢？拭目以待。

去年剧情回顾：

去年意大利剧情翻译翻译就是：奇耻大辱法拉利，名垂青史加斯利

赛道信息

赛道历史

本场比赛也是本赛季第二次冲刺排位赛，没有一条赛道能比蒙扎更配得上“冲刺”这个名字的了。始建于1922年的蒙扎赛道坐落于意大利米兰北部，是继英国布鲁克兰和美国印第安纳波利斯之后，全世界第三条专业的赛车赛道，这里是与英国赛车谷并肩存在的意大利赛车工业的圣地。

回溯F1不算漫长的历史，蒙扎是F1的元祖赛道，也是F1历史上举办大奖赛次数最多的赛道，仅仅缺席了1980年的比赛。时光荏苒，但蒙扎一直都是那条可以让车手们追寻速度极限的赛道。

赛道驾驶特性

蒙扎是全年平均速度最高的赛道，被誉为“速度殿堂”。2020年的汉密尔顿跑出了有史以来最快的一圈，平均时速达到了创纪录的264.362公里/小时。

蒙扎的高速特性来自于其相对简单的赛道布局，赛道总共只有11个弯角，形状上类似于意大利经典手势（私下问一下，披萨真的不能加菠萝吗）。

赛车在发车直道尾端达到超过350公里的时速，然后大力刹车至80公里通过全场最佳超车点：Rettiflio的1、2号减速弯。缠斗会在3号弯Biassono全油门弯角发生，直到4、5号Variante之字弯。完成一圈的缠斗。

赛道第二段的节奏波澜不惊，6、7号弯角是节奏非常相似的右手双轴弯，通过第二段DRS区后进入第三段。蒙扎全场难度最高的组合弯角是Ascari，这个弯角以法拉利第一位世界冠军Ascari命名。出弯之后经过一段直道之后是最为刺激的11号弯：Parabolica。这个弯角的转弯半径逐步增加，在入弯时咬准较早的apex点，然后在出弯阶段逐步拉开出弯线路，摆正车头冲向终点，完成一圈的比赛。

其他信息

单圈长度：5.793km

弯角数：11

正赛里程：53圈，合计306.72km

正赛纪录：1:21.046（巴里切罗/2004）

赛道记录：1:18.887 （汉密尔顿/2020）

比赛安排

比赛时间（北京时间）

F2比赛时间

轮胎及调校

天气

不存在降水的可能性，温度29度

动力单元使用情况

规则补充

经国际汽联同意，使用新动力单元供应商制造的动力单元，每个部件的可用套数都增加1。

每超额一套动力单元使用的第一个部件：正赛罚退10位发车。
每超额一套动力单元使用的第二及后续的部件：正赛罚退5位发车。
如果一位车手的罚退名次超过15位，他将直接从队尾发车。

比赛结果

第一次自由练习

排位赛

博塔斯绝杀拿下冲刺排位赛头名。但由于更换全套动力单元，芬兰人无论在冲刺排位赛获得何种名次都会在正赛中队尾起步。梅赛德斯动力单元在蒙扎大获丰收。面对即将离队的车手，保持应有体面和尊重，这次不会使用讽刺性的名称

冲刺排位赛

长距离节奏

场外新闻

rpmm（这个才是重点是吧）

你们不会真的认为我忘记蒙扎对法拉利意味着什么吧？虽然大概率GG，但还是要送上次没上的萝莉和御姐（你看这意大利今年拿的冠军和金牌不老少了，而我只想着我法不要双退）

送上阿尔本女友