<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/13/42314013/thread_42314013_20201026230808_s_3123_o_w_152_h_160_70752.jpg"/>差不多吧，不过比众泰抄的更贵的，比如众泰抄60w的macan，我抄400w的Urus

但设计成小跑车也要开模啊，还不如直接设计成超跑，如果本身就有超跑的（比如保时捷918），直接把壳子搬过来用，还省下来开模费用

<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/13/42314013/thread_42314013_20201026230808_s_3123_o_w_152_h_160_70752.jpg"/>为什么呢，像众泰那样抄过来不就好了

我也曾经有过你的疑惑，感觉成本确实是一方面 开模包括后期出事故钣金之类的 另一方面是自家的定位 718不能比肩911 911同理也不能看着和918一个等级 确实同级别你壳子更帅一些市场会更好，参考这两年的宝马，明显靠外观赢得了更多的客户

<img src="https://i5.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/711/3440711/thread_3440711_20210810143028_s_3195737_w_283_h_204_80123.gif"/>确实，我花了更多的钱你确和我一样帅，换作918车主肯定不干。当然出个1.5t的918，打个三折也可以

可以啊，照你的理论，不增加成本，718照搬918设计，铝合金碳纤维全jb不要了，全部钢制材料怼上去，车重给我加到2吨，配上250匹2.0t，估计能比es200稍微快一点。

<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/13/42314013/thread_42314013_20201026230808_s_3123_o_w_152_h_160_70752.jpg"/>反正918也没多少人买

超跑貌似基本都是碳纤维的壳子，小跑都是金属的，直接替换感觉产品线还是不一样的。 还有个超跑很多设计为了速度性能妥协了很多舒适性，小跑的话，如果舒适性太差，可能很多人不会买了。 当然这是我认为的，实际情况可能就是贵的和便宜的一个样，厂商还怎么卖贵的产品

<img src="https://i10.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20210810142917_s_9710_w_198_h_198_40680.jpg"/>反正现在918也停产了，在售的时候也卖不出去多少，把718设计成911，911设计成918不就好了

光有造型，你跑不动啊，人家超跑为什么那么贵，不是贵在造型上

小跑跟超跑的区别可不仅仅在壳子上，整个车身架构差太多了，除非只是像你说的套个外壳

像我标题那几台，718 86 z4这种，其实大多数都是买个拉风的，换个超跑的外形应该可以吸引更多人吧

因为小跑有小跑默契的尺寸

有一个看起来很贵的ftype 远看跟马丁似的

那当然只是套个外壳了，操控动力配置等等维持不变

这个看起来确实逼格高一点，但还是不像超跑，要是宽一点扁一点的话应该可以

你也太高估es了，现在主流的C级车，基本都差不多1.9吨左右，250匹马力，es动力能跑过谁？

设计成大牛，迈凯伦塞纳之类的顶级超跑造型呢，也不用增加成本（比如718直接照搬918外观，还能省下来重新设计的费用），还能提高销量

设计成大牛，迈凯伦塞纳之类的顶级超跑造型呢，也不用增加成本（比如718直接照搬9

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