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1. 表显车速要低于实际车速。

表显车速来自于ABS轮速传感器计算出的圈速结合行车电脑计算轮胎的周长和圈数以及时间，最后计算出当前车速，而传感器数据基于轮胎磨损和胎压状况抑或是车主对轮毂的改装等多多少少影响到表显车速的准确性，而国标规定为0≤表显车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h。所有厂家为了防止你超速都会不约而同将表显速度设置为高于实际车速（国标设定对此默认）。当你表显车速为120时，实际车速一般来说在112-118之间。

2. 高速公路限速设计有10%的冗余值，也就是限速120的公路，你实际车速只要不超过132，都不会被抓拍扣分罚款，有些司机会合理利用这个规则。

3. 从防御性驾驶而言。即便所有人都保持在120的速度行驶，扎堆行驶也是一种显著的安全隐患，尤其在大货车比较多的路段。扎堆行驶的情况下，一旦有一台车发生意外，周围的车辆都很容易受到牵连（这也是并排行驶招喷的重要原因之一，而最容易招喷的是并排+龟速行驶）。所以很多老司机往往会选择提高车速，迅速摆脱车团后在相对空旷路段保持匀速行驶。

总结一下：

1. 你没有自己想象得那么快；

2. 有些司机会合理利用规则超速行驶；

3. 有时候超车只是为了更安全行驶。

最后：也有那么一小波司机习惯超速行驶（聪明的人会在测速摄像头路段把速度给降下来）。