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作者：IG Motorsports

意大利站的比赛在话题此起彼落之下结束，在Monza真的什么都可以发生。MCL35M在直路的确飞快，但赛前有谁想过Mclaren可以P1-P2完赛？Hamilton和Verstappen分别以P1和P4起步，之后还被拉开接近6秒，又有谁想过在一次进站过后，他们最终会是撞在一起？碍于今场比赛笔者有不少东西想说，因此赛后分析将会分成两篇放送，今天会先集中讨论已在各大讨论区以至F1官方媒体帐号中掀起巨大争议的那一撞。到底意外怎样发生？

前哨战︰第一圈3号弯

在了解做成双方退赛的一撞之前，我们可以先观察Hamilton和Verstappen在第一圈3号弯的攻防。

在由直路开进3号弯之际，Hamilton和Verstappen当时几乎并排进入弯角。Verstappen这时候明显比Hamilton要迟剎车，把车抛进3号弯的路中心并往外推（这是他的惯用招式，Max在Imola的1号弯和在银石的Wellington Straight也曾对Hamilton做过），因此如图中所见Max是错过了3号弯的弯心。为什么Verstappen要这样做？因为在双方在并排之下皆可拥有弯道的线权，而接下来的4号弯是一个右弯，如果Max选择提早剎车安全入弯的话，Hamilton在外头就明显可以带更多的速度攻击弯心，那么届时在弯中领先的就会是Hamilton，下一个弯就会变成在外围的后者佔有优势和线权，继而完成整套超车动作。因此避免让超车发生，Max必须把车抛在Hamilton的前方并往外压，尽量压缩掉外头的空间。

而Max的战术也相当成功，当他把RB16B抛到路中心时，他在弯中是以半个车身位于Hamilton前方的，这表示Max控制了这个弯道的使用权。而变相Hamilton在面对来自Verstappen的挤压时，由于空间已几乎被Verstappen佔尽，因此被狠狠关门的他并没有太多选择，只能往缓冲区去跑。

问题︰攻守不是要留有空间的吗？

相信大家应该听说过Alonso的名言︰「All the time you have to leave a space！」那么车手在争夺位置之时不是应该留有空间的吗？在车迷的角度而言，我们会认同这个看法，也会为被挤出赛道的车手抱不平。不过，对在赛道上拼过你死我活的车手而言，留有空间就等于为进攻车手作出一定的让步，而这是几乎不可能发生的。特别是在双方并排或防守者稍稍佔优的情况下，由于防守者拥有一定的路权，他的确有权挤压进攻者并关门大吉，而大家顶多只能说这是凶狠的防守而已，飞出赛道很多时候都是各不相让的结果。

另一方面，在一般情况而言，防守者会更倾向向外挤压进攻的车手，这也是为什么车手在外头超车这么困难的其中一个原因。基于走线上的差别，防守者要么可以把车抛到中心压制进攻者的路线，要么可以凭较短的出弯路线取得优势并往外推。而值得留意是，儘管大家都说要留一些空间，但在赛场上情况瞬息万变之际，有谁可以完美控制得到留空间给对手？在F1，这些车手是来争冠军的，由Verstappen到Mazepin大家都会这样向外挤，而F1赛会也因此没太多介入这些事件。只要没有令一方做成太多损失，基本上赛会是不罚的，这也是为何第一圈的碰撞并没有引起调查的原因。

焦点︰意外经过与对错

经过了第一圈的缠斗，双方车队进站的失误又把这对冤家带到了一起 –– 红牛的换胎工忘了按传感器，导致11.1秒的进站出现；Hamilton的进站也没好得去哪，车队只做出一个4秒多的进站，因此两者出站的时候就刚刚好在Lando后面对上。只不过，今次进攻方换成了Max，而Hamilton则在出站后需要立即防守。

对Verstappen来说，如此失败的进站令他落后，以他的性格肯定会想尽可能把一切都追回来。而看到老对手Hamilton出站后在前方半个车位，他肯定会嘗试超车的，因为一来Hamilton的轮胎未到达工作温度，是进攻的好时机，二来Hamilton换上的是更快的黄胎，用白胎的Max不嘗试的话，比赛往后（甚至一圈之后）就很难有机会再超车了，而这也表示他将在Hamilton后方完赛。

面对半个车身后的Verstappen，Hamilton在进入1号弯前尽可能的往外推走Verstappen，这是车手在这个弯惯用的防守方法。不过，Hamilton并没有如Verstappen在第一圈般把车抛到弯心，而是选择留了空间，并没有封死Max的外线。这就产生了一个问题，儘管大家顺利进入1号弯，Hamilton往了外推并开始关门，因此留出来的空间是不够多一辆车顺利进入2号弯的。

当然，这不是Hamilton的问题，作为前车的他拥有选择的权利，因此他在合理範围内喜欢怎样入弯都可以（参考上文第1圈的攻防）。而这时面对空间不足的Verstappen有两个选择，一是开入缓冲区，二是嘗试贴近弯内侧顶出一个空间来，Max就选择了后者。而结果就是空间不足导致他开上了路肩，再失去控制弹中Hamilton的后胎，最终骑了上去W12身上。

Max的选择有没有问题？就当时来说，硬插进去可以是一个选择，但这是建基于Hamilton会让的前提之下，而很明显Hamilton并没有任何要让步的意思（就像第一圈那时一样）。那么Max是导致了意外的发生吗？有一说一，最终导致意外的直接原因实际上不是挤压，不是硬插，而是路肩弹起Verstappen之后该车处于无法控制的状态。老实说，如果那个弯没有香肠路肩（Sausage Kerb），他们俩是完全可以安全过弯，然后一起拼出弯的，顶多就是轮对轮碰一下而已。就以上所言，笔者比较倾向为赛道事故（Racing Incident），不过Verstappen要负更多的责任，因为他是从后方插进去的那一个，有意外起来F1赛会肯定是怪罪你的。

总结

当然，最后我们又回到老问题︰如果双方退让的话意外是否不会发生？双方可否留给对方更多空间？的确答案是可以的，但作为F1车手，要退让的话那不如不要跑，更何况Hamilton和Verstappen是在争夺世界冠军，那更不可能会退让。不过肯定的是，他们撞得一次两次，之后的碰撞肯定会陆续有来，未来也许两人需要互相拉开一段距离才可以双双完成赛事了。

via sportsv.net