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737其实是相当可靠的机型了。现在咱们国内还有差不多603架。522空难主要是人为因素导致的。首先是地面机务进行增压测试后，忘记把增压板从手动模式调回自动。那个按钮打开后其实有明显绿光，但因为清晨起飞光线强烈，机组完全没注意。起飞后系统多次报错警告，并汇报了客舱内氧气面罩掉落的情况，但机长一直认为是空调出问题导致的系统过热。联系地面工程师后，工程师让机长检查增压面板，但机长因为缺氧已经神志不清、彻底无法沟通。之后522航班便与塔台失去联络。

客机失压失氧、开始在雅典上空自动盘旋待机后，机上唯一保持清醒的是空乘普罗卓莫。他拥有商用驾驶员执照（但从未接触过737机型），受过近270小时的飞行训练。并且是一名水肺潜水员，前特遣队队员。飞行数据记录仪显示，普罗卓莫第一时间输入密码、进入驾驶舱，为副机长和机长戴上氧气面罩，之后回到客舱，等待两人苏醒。但最终急救宣告失败。他又至少五次发出MayDay求救信号，但极有可能由于电台依然指向出发机场，导致雅典方面未能收到。他最后一次来到驾驶舱坐上机长的位置，注意到左手边的F-16，并向其挥手示意。最终，经过不断尝试，他解除了飞机的自动驾驶， 客机也不再不断盘旋。只是极为巧合，飞机正好油料耗尽、引擎熄火。他直到最后都想保持机身姿势，但还是阻止不了飞机轰然砸在地面。