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而在本周日，F1电竞中国冠军赛职业车手们将迎来的第九轮赛道就是索契和铃鹿～

在俄罗斯和日本，九十度的弯角与独特的八字型交叉赛道，我们的车手又将在这里演绎怎样的速度与激情？

1、铃鹿作为TSW.王浩的优势赛道，去年他就曾在这里一举夺得杆位。赛前TSW车队经理陈国政就曾透露本轮的“车队策略”——两位车手自由竞争，罗斯博格与汉密尔顿的剧情即将上演？

2、BT车队王牌车手唐天宇本轮将缺席比赛，而这也是吴亚超和高枫泉在今年联赛中的首次搭档。

3、索契赛道大量的直角弯会给车手们带来巨大的挑战，罚时也许会在这条赛道最终影响车手们的成绩。

4、想要在索契进行超车难度不言而喻，而在铃鹿同样也没有足够的超车点，一边是宽阔平坦的索契，而另一边则是高低起伏“过山车”般的铃鹿，两条风格迥异的赛道将在周末一同上演。

互动预测

BT车队两位车手吴亚超与高枫泉谁将在本轮取得更多的积分？

哪位车手将拿下铃鹿赛道的杆位？

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赛道解密

索契赛道是一条非常独特的赛道，由2014年冬奥运会建造的公园内部道路演变而来，是 F1 赛历上第四长的赛道，仅次于斯帕、巴库和银石赛道。

而除了赛道长度以外，作为一条融合高速特性和低速特性的综合赛道，它非常平坦和开阔，一系列90度的弯角也是其一大特点。

2015年赛恩斯就曾在第三次练习赛中出弯撞上侧边护栏发生严重事故。

从发车区到第一个真正的弯角2号弯，速度往往非常快，车手们会尝试在这里进行超车，但是除了这里，非常规超车点少之又少。因此，索契的前两弯至关重要，发车一瞬百舸争流，甚至可以说“赢下前两弯，就能赢下半场比赛”。

2016年科维亚特在发车阶段接连两次追尾瓦特尔。

铃鹿赛道依山而建坐落在游乐园中，独特的8字形赛道布局使得它成为了F1赛历中仅有的交叉型赛道。

高低速弯角的组合，弯弯曲曲的“S“形组合弯以及著名的130R弯，铃鹿赛道高低起伏“过山车”般的布局给车手们带来了巨大的挑战。

2012年日本站发车阶段产生了一系列的事故，发车阶段阿隆索不甚滑出赛道，入弯时格罗斯让与韦伯的碰撞……都为这条赛道增添了不少的戏剧性。

无论是一系列的左右转弯、非常快速或较慢的转弯、发夹弯甚至减速弯，世界上很少有赛道可以声称达到铃鹿的复杂性，捉摸不定的天气也使得在这里取胜变得与众不同。

2018年的维斯塔潘与维特尔也曾在轮对轮对决中双双滑出赛道。

十几年来铃鹿赛道一直在为F1车迷们奉献精彩的比赛，可以说日本站的比赛永远都不会缺少剧本。

往年回顾

2020索契杆位：邢思成、唐天宇

2020索契冠军：唐天宇、唐天宇

2020铃鹿杆位：唐天宇、王浩

2020铃鹿冠军：袁一帆、袁一帆

去年的职业联赛第12轮索契赛道中，杆位出发的唐天宇被早一圈进站的袁一帆undercut。但比赛最后一圈，唐天宇破釜沉舟，抽头并率先抢到内线位置成功超越，翻盘夺冠。

去年的职业联赛第4轮铃鹿赛道中，袁一帆从开场开始就连续追击唐天宇，在第6圈第1弯袁一帆凭借着更快的出弯速度完成了超越并一直将优势保持到了最后一圈拿下了冠军。

去年的职业联赛第12轮索契赛道中，杆位出发的唐天宇被早一圈进站的袁一帆undercut。但比赛最后一圈，唐天宇破釜沉舟，抽头并率先抢到内线位置成功超越，翻盘夺冠。

去年的职业联赛第4轮铃鹿赛道中，袁一帆从开场开始就连续追击唐天宇，在第6圈第1弯袁一帆凭借着更快的出弯速度完成了超越并一直将优势保持到了最后一圈拿下了冠军。

总积分情况