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看完这篇万字总结，再决定要不要买新款XC60 8月底发的贴子，贴子发完后发现可能编辑阶段有保存草稿，导致有一大段重量复内容。看过原贴的都知道，本人多少有些强迫症。纠结了两天还是研究不透如何编辑已经发过的贴子，正好回看贴子发现还有些内容可以补充，删了旧贴重新发吧。啰嗦的话就不多说了，直接进入正题：       48V的电池除了带来接近无感的自启停，在换档时也增加了很多平顺感。即使在高速状态，油门一踩就能招来动力，毫不犹豫，立马提速，信心十足。这点不像旧车，高速段再踩油门，车子反应会较油门慢。当然，也可能和旧车六档变速箱有关。XC60刹车稍微偏软，刹车踏板初段停止力度不大，需要加大深度和力度才行。   

   本人经常从上海到苏州，有时一周能跑个三趟。疫情后一直如此，直接导致有很长时间我一想到开车就头疼。XC60的领航辅助功能实在太好用，简直爱不释手，领航辅助功能大大超出了我预期的效果。     

 一个多月下来，最直接的感受就是：22款XC60是一辆非常好开的车。无论是我，还是室友都是同样的结论。总体驾驶风格属于稳健、硬朗型，能给人带来那种充满自信、游刃有余、后劲无穷驾驭感。     

 不得不说，XC60给我这老司机重新带来一种新的驾驶乐趣，这种乐趣甚至让我整个8月份盼着跑苏州。也正是因为这种乐趣感，给我带来非常强烈的和车友沟通交流的欲望。要知道，从第二辆车起，我就再也没加入过车友群（会）。正是这种沟通交流的欲望，才让慵懒的我，抽出大把时间，静静的坐下来，写下这贴子，告诉大家我的感受。都说低调沃尔沃适合上了年纪的人，可我却被她拉回年轻时代，重温了已消失多年的驾驶乐趣，重新回到了以前积极努力的状态。（不积极也没这贴了）     

 做为油腻中年，需要特别解释下驾驶乐趣。这并不是青年时代喜欢的那种直接激烈的驾驶感和随心所欲的驱动欲。而是比较符合中年年龄段的那种不张扬、稳重有力、指哪打哪，给人无限深度安全感。这不是武侠中刚打通任督二脉的习武奇才，而是被几大江湖门派折磨一通，熟练掌握内心功法，收放自如却与世无争的山隐高人。夸了这么多，说说常见的操作问题和个人认为的解决方案，有些问题是新入群的车友常提及的：1：说明书：互联网时代，车厂都省事，现在汽车说明书都薄薄的一本，不像以前，厚厚的详细不得了；所以，车主还是手机下载一个Volvo Manual的APP。下载车型号的说明书好好看看。这个APP下载数据的时候不能熄屏，记得让手机常亮；由于服务器在国外，速度较慢，可以分不同时间段尝试下。个人建议一定要看说明书，了解一些基本操作，至少也得知道下仪表盘上的各个符号代表含义。     

 说实话，我对这APP排版有点不太适应，还是喜欢那种一页页翻看的感觉，也许是年纪大了吧，正是因为头疼翻阅，抱着问题加了群主，入群找答案。     

 另外，强烈推荐懂车帝车友圈里的视频教程。很详细，很直观，强烈建议都看一看。像后备箱高度设定、自动雨刷设定、远近光灯设定这些操作，直接看视频是最方便的。我可以拍着胸脯负责任的说，全套视频里除了说话的那位美女我没在车里发现外，其它都和教程说的一模一样。2：车机网络激活：提前车，4S店需要购车车主相关信息去实名认证并开通车机数据流量卡。（其实就是一个联通手机卡）只有认证过的车机联网功能才能正常。由于联通网络的拉垮，有车主从地下停车场出来后，车机网络容易没信号。这时候长按前挡去雾加热按钮就能重启车机网络。长按中间按键可重启车机。

     室友碰到一次车辆突然无声的情况。音乐、FM、甚至转向灯都无声音，一片寂静。熄火后一顿饭功夫重新启动后恢复正常。个人感觉有两种可能，一种是车机音频输出的Bug，另一种是碰到了静音键。（就是上图中间大圆按钮）这个问题后来没有再次出现，有一段时间一直提醒自己哪天开车时，按下静音键，看看方向灯是否有提示音，可每次总是忘了。

3：手机APP绑定：手机远程APP绑定需要下载Volvo Cars APP。安装好APP后，带上手机与两把钥匙，手机蓝牙与车联接好，同时手机需要给车载蓝牙权限（音乐、电话），确认车机网络正常，将两把钥匙放在第一个杯托那里（有钥匙标志符号的置物孔），在中控屏上按提示操作进行绑定。如果提示”由于技术原因，请稍后匹配“（24），一定要先将车机恢复出厂，切记切记。具体操作可以看车友圈，76会长的长贴，很详细。我就是看贴不仔细，没有将车机恢复出厂设置，一直匹配失败。后来按照贴子，一次绑定APP成功。不过，具体问题具体分析，沃尔沃有时候也可能服务器升级等情况，会出现APP登陆、车机匹配不成功的时候。可以换个时间段试试。这里要着重说下这新版本Volvo Cars APP。新版APP除了看锁车状态和远程风扇开启外，没有提供更多功能。新版无法给车改个自己喜欢的名字。安卓用户的车叫XC60 2022；苹果用户的车叫2022 XC60。甚至每次启动APP都得在界面来回划上几次后，手机屏幕上车子颜色才会变成绑定车辆的实际颜色 22款XC60是第一辆原车安卓系统车机，新的系统会带来新的变化，APP甚至要推倒重新开始，这一切都能理解，很多功能不能马上实现，那么是不是可以先在APP端多显示些信息，比如油耗、行驶里程这些？希望厂家还是加快速度完善。4：语音控制：重置车机的时候可以设置语音唤醒的关键词，默认是：你好，小沃。讯飞识别能力还是非常强的，随叫随有，甚至能将手机收到的短信给播报出来。

你好，小沃，导航到机场；你好，小沃，给XX打电话；你好，小沃，空调22度，风量3档......语音控制很方便的，轻松省事，一直挺喜欢的。真到有一天，儿子在车上喊，你好，小沃，播放蜜水冰城....... 多说一点，因为车机是安卓系统，所以有些逻辑需要用安卓手机的方式去理解。比如音量大小。新车机貌似将音量分为了总体音量、导航音量、音乐音量、系统提示音等。说得有点复杂，其实直接来句：你好，小沃，导航音量调到3。音乐音量调到5。 另外，高德导航在后台时常会提醒前方路况或者探头。由于魔都探头极多，这频繁提醒直接导致无论听歌还是听广播，几秒后后就会被打断一次。中控屏上启动高德地图，点进高德地图的设置，关闭“巡航后台播报”可解决这个问题。

当初就是被这个后台播报烦得不行，如果各位点我资料就能看到，我在懂车帝发的第一个贴就是问这个问题的。急性子的我边发贴边申请进入车友群寻找答案。

5：仪表盘显示界面：按下显示模式按键可以切换仪表表显示模式。仪表盘中间是显示黑色、显示简单的导航指示箭头、显示完整的导航地图，都是按这个键进行切换。理论上来说，车机功能完善后，应该还能切换仪表显示主题之类的功能，比如增加个五彩斑斓的黑的主题之类的。😄

6：停车异响：很多车友说熄火后排气管和发动机舱会有声响。这个其实不用担心，很多车都有这种情况。发动机舱声响其实是散热系统还在持续工作，一般视发动机温度情况，散热系统还会持续给发动机散热3-5分钟后才停止工作。排气管通常是有多种不同材质组成，特别是国六系统后，还增加了颗粒捕捉器，整个排气管材质是拥有不同的热膨胀系数的，熄火后排气管不同材质冷却收缩速度不同，会产生些金属声的响动。熄火后异响、地上积水只要不是黄色或者黑色（其实是车上排出的空调水）都不用担心自己爱车是不是有失禁问题，这些情况都是正常嘀。

7：P档开门熄火：这其实是一个安全性功能。车辆在挂P档后，驾驶员一侧开门，车辆判定司机需要下车，会自动熄火。这个功能在提车的前三天特别痛苦。因为刚贴膜车窗不能升降，经过收费站都得开门取卡。新车、不会降车窗、开门取卡、车辆熄火......我都能感觉到排在后面的司机的鄙视目光。车友群里有人说，车钥匙放第一个杯架里可以解决开门熄火问题，我没试出来，我也不知道车辆是如何判定这个逻辑点的。反正车窗能升能降，ETC也装回了，我不关心了。

8：使用油耗：附上前段时间拍的油耗图片。（31，32）

       路况好的时候，开着领航系统显示油耗偶而能到6.0以下，大部分时段控制在6.X。这一个月而言，我高速和市区使用情况大概37开，高速跑的多加上平时市区走的道路路况还好，平均车速快。总体油耗7.X。我挺满意的，原来1.8T的都要8.6。     

 图片最下面一行右边是车油箱还可以行驶的里程。当然1240KM是不可能的，拍照的时候应该是下坡路段，瞬时油耗低，总行驶里程就高了。仪表盘中，最下面一行可以显示TA和TM里程数据（中控屏车机可以设置“不显示里程”、“显示TA里程”、“显示TM里程”）       TA是自动清零里程，停车超过4小时以上，就清零。简单来说，你想知道今天一天开了多少里程，就看TA，因为TA在停车一晚上后自动清零了。       TM是手动清零里程，只要你不手动复位清零，TM会一直记录里程数，如果你想看一星期或者一个月开了多少公里，可以清零TM后，一个周或者一个月后看TM里程。     

 ODO是总里程数，这一数据无法清零，至少普通车主没这能力。9：方向盘力度和倒车：XC60方向盘很轻盈，男女都适合。如果喜欢重点的，可以在车机设置中，方向盘助力那调整。     

 22款XC60，倒车雷达比较灵敏，速度大于一定值就会自动刹停。自动刹停的声响还挺大，一开始还以为撞了。由于车位后有大树，提车前几天被自动刹停N次。室友嘲笑说她从来不会这样。这不废话，女人停车离边界那么远，当然不会。       两侧后视镜有自动下翻功能，但不太好用，下翻状态下观察车位两侧车辆很困难，所以在车机设置中将自动下翻取消。记得说明书上有写，实在需要时，也可以手动操作。（好像是挂在R档时候，按下L或者R键一次还是二次，记不太清了）10：车道保持：车机设置里打开车道保持功能，超过60公里，XC60能过方向盘轻微调整来保持车辆行驶在车道中间。       这是一个安全性的功能，使用的时候要注意，变道先打灯。不打灯就变道，车辆会因为行驶轨迹偏离原有车道试图回正，这时候就容易出现车道保持功能和司机抢方向盘的情况。当然，这个力度很轻微，还是以驾驶员的意志为主。所以，养成良好的习惯，先打灯，再变道。       另外，XC60是通过摄像头识别车道的，也就是说，道路上的车道线不明显或者有其它信息影响的时候，车道保持功能就容易左右摇摆不定。 

     比如：有些高速下匝道，有些匝道是两车道的，但起始一段，中间虚线是缺少的时候，这时候车子就比较难判断，到底哪个位置算是车道中间。       再比如，路面上有印字，特别是“川、出、口”这类字样的时候，由于这些字两边都是竖线，车子判断车道线就有困难，在经过这些字样的时候，也会轻微的摇摆。不要问我为什么知道，因为我常跑的高速有一个印有“苏州东山出口”的车道。   

   这种情况在使用领航功能的时候，同样也会出现。所以，再三强调，现在功能都是驾驶辅助，只是辅助，驾驶员还是要随时把握着方向盘准备接管车辆的。11：一键的领航：每个汽车厂都会给自己车子的功能取各种好听的名字，但基本功能是区别不大的。       定速巡航：车辆按驾驶者设定的速度行驶，驾驶者不需要踩油门。   

   自适应巡航：车辆按驾驶者设定的速度行驶，车辆前方有其它车低于设定速度行驶时，当车辆与前车接近到一定距离时，车辆自动降速（等同于前车速度），自动与前车保持一定距离。当前车变道离开或者提速超过设定速度时，车辆自动恢复到设定速度行驶。这些操作不需要驾驶者踩油门或者刹车。     

 领航辅助：在中控屏设定转向辅助功能开启后，除了拥有自适应巡航的功能外，车辆还能自动保持在车道中，只要不是急弯的情况下，驾驶员甚至不用操控方向盘。     

 很复杂吧，很晕吧，相信没实际操作过的新车主肯定还是不太理解，估计沃尔沃工程师也是这么想的。所以，22款的新车主不用纠结各种巡航有什么不同了，想要轻松，直接按下（28）图中标识为1的键就行了。

       简单理解为：这个键，就是开启L2辅助驾驶功能。       按下1键后，车子默认巡航速度为当前车速。       上、下两键（标识2，3键），是提高和降低巡航速度，每5公里为一档。       再按1键或者踩刹车都会关闭辅助驾驶功能。如果关闭后，再次按下2键，车辆会按自动按上次关闭前设定的速度恢复辅助驾驶。       4，5两键代表辅助驾驶时，与前车的跟车距离的远近。在高速上与前车间的距离大能保证安全性，在城市快速路中与前车距离近能防止其它车辆夹塞。在21款中，1键两边的左、右键是在自适应巡航和领航功能间切换，在22款简化了巡航设置，左右两键没什么用处。       前面车道保持中提到的问题，在领航状态下同样会碰到，生命只有一次，辅助功能只是减少疲劳，车主还是要握紧方向盘集中注意力，以便随时接管操控车辆。12：排放黄灯亮：不少车友碰到了这个问题。根据以前某德系品牌普遍性排放亮黄灯的情况来看，个人认为这个问题基本可以认为是油品及国六标准的排放颗粒捕抓器导致。我没碰到亮灯，而且，印象中在车友群里上海车主亮黄灯的也基本没有。（上海地区汽油没有加入乙醇）不少地区汽油是有加入乙醇的，照Volvo说明书中要求，汽油中乙醇含量不允许超过10%。如果有亮黄灯的车友可以考虑换个加油站试试。       目前没看到厂家对这个问题的正式的回应，个人了解的几种解决方案如下：一、换高标汽油，就像德系品牌一样，建议车主加98号油。（这里也可以换个加油站试试）二、车机版本较低的，可以回4S店刷新车机系统试试，有说新版系统调整了阈值，对亮黄灯有改善。三、由于史上最严的国六标准，不少平台必须在排放系统加入颗粒捕抓器才能达标。而长时间低速行驶的尾气排放特别容易堵塞。建议车主隔段时间跑跑一小段高速试试，利用高车速产生的高温尾气重新激活排气管中的颗粒捕捉器的活性。这也是之前德系品牌方给出的建议。四、心大的，拿个黑胶布，粘上。因为，目前来说，还没碰到车主亮灯后有有实质性的影响，除了灯让人心烦以外，车辆使用和性能没受影响。亮灯这问题确实困扰很多车主，建议厂家抓紧时间研究，同时也加快客服及4S店方面的信息反馈，给车主更多引导。前一阵抽了一天空，去4S店升级了车机版本，通过沃世界公众号预约，还送了次玻璃除油膜的服务。

13：胎压监控报警：不知道22款XC60是使用何种方式监控胎压的。据说不是直接测压力，而是通过轮胎旋转变形进行监控。监控的方式是系统记录车胎状态数据，进行比对。所以，提新车开一段路后系统会提示正在存储胎压记录。       那天在4S店上完牌，到ETC服务站安装好ETC准备回家的时候，系统报警，提示TPMS需要维修，同时仪表盘胎压亮黄灯。那天由于上牌、装记录仪已经折腾了一天了，根据经验看了下车胎，无漏气、扎胎，没有异常。和4S店通告一声后，也没多想，直接先开回家再说。路上思考着，之前在重新安装ETC时，有整理过后备箱，后备箱有一个放杂物的箱子挪了个位置。到家停到车位后，打开后备箱，将杂物箱又挪回到原位置，重新发动，TPMS报警消失了，一切正常。过了 几天尝试将杂物箱再挪个位置，并没有再次触系统报警。后面去4S店升级车机时，行车电脑记录中也没查到TPMS模块有什么异常。

       有人说这是22款胎压监控太敏感，胎压系统在车胎压力偏低或者偏高时都会预警。车跑越久，车胎越热，车内压力也越高。所以，天气和汽车行驶距离都会影响车胎压力。其它一些胎压报警的车友，绝大多数也和我一样，报警突然的来，悄悄的走。所以，个人还是比较认同是由于压力偏高或者偏低导致胎压模块敏感报警。       不管怎么说，新车机系统看不到轮胎压力值，这点挺别扭。有车友直接淘宝买简易胎压监控解决这块焦虑，虽然我胎压灯只亮过一次，但淘宝这玩意太便宜了，我最后也买了一套。14：中控屏仪表盘问题：有车友碰到中控屏变黑屏，仪表盘变绿屏等情况。我没碰到过，但我碰到系统提示媒体模块过热，暂停使用。（大概如此吧，没来得及拍照）那天天气较热，我没开空调。看到提示后立即关窗开空调后一切正常。建议碰到黑屏情况的车友照图23的，长按重启车机试试，同时也多注意下发生问题时的环境温度。

       根据现在了解的情况，中控屏贴厚膜容易导致车机过热。也有人发现，使用车机自带APP听音乐系统明显比听FM发热大。个人偏向这种情况可能是媒体模块过热导致。当然，只是猜测。

说说媒体这块，目前22款XC60，不能读取U盘音乐文件，其实XC60车机是可以识别U盘的，拿安卓手机接上车载TypeC接口时，手机上的提示和连接电脑没有区别。个人认为因为安卓系统的开放性，厂家出去安全角度考虑限制读取U盘数据。因为这一点，我也曾经纠结过。毕竟我在提车前，花了几十块钱专门买了个TypeC接口的U盘，存FLAC文件用。后来会长的话点醒了我，时代已经不同了，以前CD淘汰了，现在也轮到U盘了。想想也是，自己其实很多久没在车上听过U盘的音乐了，甚至FM都是直接手机联上车后播放，现在蓝牙传输的水平还有易用性都不是U盘能比的。只不过有些对音质要求比较高的车主可能是个疼点。

洋洋洒洒写了这么多，总体感受已经在上面了。Volvo Cars APP功能少其实并不影响车辆实际使用，而其它一些问题目前看上去更像是软件Bug，有点类似新系统的水土不服范畴。但这些问题确实容易让新车友郁闷，建议厂家多注意收集反馈，尽快提出解决方案，同时还是要加强客服和4S店的培训，引导问题车主。毕竟22款刚上市，很多车主碰到问题的时候4S店和客服都没有解决方案和建议。

费时费力码了这么多字，希望能给大家带来些帮助~我在纠结要不要安装挡泥板这个问题折腾了好久。原想买车附送，但4S店没有，最后淘宝上买了便宜的前后轮挡泥板装上，效果还挺好，因为孔位都一致的。自己就能安装。（35，36，37）

由于后门门侧偏窄，后轮容易将泥甩到门内侧，事后又买了一付后门加宽挡泥板装上。（38）从此强迫症基本上没啥需求了。（39）

附上一张空气质量图片权当收尾吧。原贴因为有重复段落，让强迫症的我很纠结，本贴经过二次修改。谢谢。（40）