虎扑体育网

新冠后做公共交通公交不仅戴口罩还动不动限流，于是就把就把上大学前买的挑战者500从仓库里拉出来骑车上下班。车骑了也快有1年了，目前路程是单程大约16公里左右。平均速度也比一开始18km/h左右到速度提到22～23了，下班车少点彪一彪匀速也上过25。现在想换个升级公路车骑骑看，用途当然还是通勤，周末可能去周边骑一骑转一转。

B站上看推荐选了5000～8000档里的迪卡侬RC520/900AF（后者好像没货？）。然后知乎上看到也是同类公路车选购文章，里面有推荐富士达驭风600的，网上查信息这对比了一下两车架几盒应该都属于偏舒适的，套件好像用的是也比同价位的G/M要好些，但好之前看弹幕说520用的套件只能算小套和虽然用了碟刹但是是线拉油碟，还用快拆轴搭配碟刹强度会不行。

不过比较吸引我的是，520有一堆孔位又能加装货架还能装挡泥板。至于驭风600在B站上搜了搜没人提到过，底下评论有人问怎么回答是尺寸型号少，合适就能买。论坛或者贴吧上倒是有人说，但是也只是以代工大厂质量OK为论据，实际好坏很少见人说。这车坑多吗？而且重量上这两车差的也有离谱，富士达轻是的离谱，貌似跟捷安特的tcr adv3碳车重量差不多，只有8.5kg，而迪卡侬直接增重2kg打到10.5kg。车架一个1800多克一个只有1200多克，而且驭风车架在铝架貌似跟捷安特的高级铝都差不多重了，但网上从没搜到过有人讨论这架子（不单卖还是现在没人单买铝架了？），不知道强度怎么样。倒是搜到几个吐槽迪卡侬rc520焊接怎么样的(好像看其他人评论就只是美观不行，不涉及质量强度问题）至于富士达轻的有点让我担心他的强度。

而且感觉买了这车售后几乎没有的样子，坐标帝都。用百度地图搜索就两个门店。一个在工体附近，另一个都跑东南五环去了。看街景还是那种小门脸。听网上介绍是代工大厂，北京就两小门脸感觉很不靠谱的样子？还有就是想知道公路车党天天升级计划减重，那这辆车差2kg的重量体感差距会很大吗？单日常通勤和周末出游是不是还是RC520靠谱点？就是觉得富士达这车重量又轻套件还好的车又便宜很难不心动。