价格下来了，销量上去了不是很正常？天籁给了更强的动力选择挺好啊，喜欢佛系或者预算不够买自吸，喜欢动力又有预算买涡轮，相对本田丰田还是来说还是好一些的

说白了天籁现在就是以价换量罢了，但是也是无奈之举。十年前，2.5 V6的天籁落地多少钱？什么牌面？现在，你在街上都见不到一辆2.0t的天籁，更别提顶配了。

销量上去是因为尼桑有芯片有车。

2.0T我试驾过，就是快，但是说这个快，在市区，过剩了，跑山路赛道的话，底盘和转向调教明显还是上一代日系三剑客的水准；跑高速，动力是够了，但驾乘质感，也一般。总之就是一辆动力超级加强的典型的日系中级车（上一代雅阁凯美瑞之类驾乘感）。2.0T不能打，那就只剩下2.0自吸自降身价，去抢市场了。对消费者有利，但对天籁这个车系品牌不利，现在谈日系三剑客，已经很勉强了。车区动辄就“上2.0T天籁不香吗？”。。。车区这些人真的有过花时间精力去挑选20万的B级车的经历吗？

天籁外形真的是没啥辨识度，和轩逸差不多

2.0t的发动机确实不错，但是底盘悬架之类的，和发动机的脾性压根不合。而且日产车主群体基本都是居家男人，动力不如省油实在。至于卖的最多的2.0自吸，说实话除了便宜，基本就是乏善可陈了。动力弱，变速箱冬天冷保护，内饰明显不如迈腾帕萨特雅阁之类，后排空间顶头纵向也一般，装配工艺粗糙，车机系统基本就是蓝牙收音机（甚至新款把carlife都砍了），尾部那个尾灯暗的真看不出是B级车。  当然便宜是真的便宜，1.5t的雅阁最低也要19.5，天籁直接便宜两万，别管是不是落后于两田，好赖是个日系中级车。但是以后天籁想卖贵点可就难多了。不打折谁买账？还是奢望2021年才给轩逸加上“定速巡航”这种基础功能的日产，会有什么巨大配置提升？

希望不减配的情况下价钱越来越低

一辆380路过。不过我是去年卖的。没错的，加速快的买菜车。卖得便宜，我们消费者开心<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20210927152821_s_527970_o_w_1141_h_1522_46963.jpg"/><img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20210927152949_s_4453656_o_w_4032_h_3024_33467.jpg"/>

无非是之前卖的少芯片还剩库存，再加上价格确实便宜🐶

毕竟消费者都是按价格选车，只要天籁继续便宜，那他就是好车。我觉得要是没有天籁在那里压着价，凯美瑞雅阁还得更贵，参考bba

就凭18w的天籁比22w的凯美瑞2.0豪华的隔音高一个档次，再加上更舒适的后排座椅，就已经值了。 另外现款21款自吸版已经更换成17寸双色轮毂，取消脚刹改电子刹车+autohold,标配木纹内饰，这些之前被吐槽的问题通通改了。天籁的2.0l发动机虽然参数没有凯美瑞好，但是调教更轻快，油耗和凯美瑞相当的情况下，比0-100km/h加速比凯美瑞快了1s。 你问什么会觉得天籁车本身不好？

支持天籁，要不两田更肆无忌惮了

车机简陋，日产直接阉割carlife。 做工粗糙，车漆薄，各种异响，油箱异响内饰异响。 发动机冬天冷保护，水温上来之前基本上开不快。 内饰难看，副驾驶座椅甚至没法调高低，后排没法放倒。 尾部卤素灯笑掉大牙。

至于更舒适的后排座椅？无非是软罢了，坐久了累，空间方面天籁顶头，一米八基本没法坐直，纵向空间没比轩逸大多少。

你以为凯美瑞压得住？底盘天籁还有铝，凯美瑞是铝都没见到

凯美瑞底盘没一块铝，天籁还有铝的下摆臂

不会真有人以为，日系销量高是车子好吧？垃圾车

38不是对比测过2.0l的凯美瑞和天籁吗？产品力半斤八两 凯美瑞2.0l的价格都可以买2.0t天籁了

建议大家看看马路上的天籁，尾部右边的标志是不是都不带“380turbo”那个标志。再看看19款的天籁，轮毂是不是都是那个16寸的。如果还不明白的，你让天籁低配卖凯美瑞2.0低配那个价格试试

建议大家看看马路上的天籁，尾部右边的标志是不是都不带“380turbo”那个标志

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