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比较现实的路线，需要以下几个方面多管齐下

1. 降低高速公路限速，从120公里改为100公里 （和日本一样），理由：电动爹在120公里和100公里时的能耗相差20%以上。100公里对其来说是最能兼顾续航和效率的速度

2. 国网投入资源建设移动充电车，长假之前定期定点投放到各大热门服务区，临时增加充电力 （类似大型活动时的信号支援车）

3. 加强电池研发 （锂元素的上限到了，但是电解质没有，固态电池或是一个可行方向），至少做到主流车型拥有100KM/H的时速下 800-900公里的续航 （大概需要130-150度的电池包，现有的重量不变的情况下）

4. 不能完全放弃燃油部分，可以考虑给电动爹们搭载5-10L燃油的应急发电机，临时提供50-100KM左右的保底续航，以及北方冬天零下10度时的热泵持续动力源

个人认为 大幅度提升充电速度不太可能，但是这四点，如果能做好，电动爹的效果就不会差太多了