疑问脸？今天上午才开始看比赛？

这站因为前面大家都保胎在跑吧，正常跑早挂了

就问你一句：汉密尔顿不进站换胎能不能跑完比赛？

要看你怎么个跑法，全程保胎可以，或者是开着玩不在呼什么悬崖点什么圈速，只要不爆胎那可以。想比赛是不可能的，现在不可能，以前更不可能，以前都是两停三停为主。

性能取决于轮胎胎面橡胶, 爆胎取决与轮胎内部结构  倍耐力进入f1以后 没有任何一条爆胎是因为磨损导致的, 要么扎破  要么无法承受如银石这种高强度赛道导致最终结构变形爆胎(这也是为啥爆胎总是发生在银石或者阿塞拜疆等个别赛道), 或者产品质量问题(当然倍耐力不会承认)磨损首先导致性能下降,其次性能达到临界点,圈速出现突然的断崖时下跌(突然的单圈慢了4-5秒以上,可以参考某一年上海站kimi做火车头最后达到临界点的例子),在胎面完全磨光的情况下,也就是所谓磨到钢丝都出来的情况下,倍耐力的内部结构设计也能承受10-20圈左右,所以磨损爆胎,不可能存在,爆胎一定是其它额外原因导致!

倍耐力进入前,普利司通米其林时代全场不换胎不是正常的吗?

跑到后来一圈慢2～3秒，跑完又有什么意义呢<img src="https://i1.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/877/34464877/thread_34464877_20210514112449_s_5404_w_240_h_215_44264.png"/>

奥康 拿一分<img data-type="hupu-emoji" src="https://b1.hoopchina.com.cn/post/smile/icon_laugh7.gif"/>

不爆胎？？再来30圈，爆不爆？？？还不爆再来30圈！！！

师兄，你说的结构变形，前提是因为磨损轮胎的导致结构强度下降，最终爆胎，其也是因为磨损过度引起的，所说还是因为磨损造成爆胎

那时候的轮胎设计和材质不一样，设计就是要跑长距离的，耐磨啊

轮胎设计大体应该一样,只是胶面不同,因为fia要求关系

怎么突然说话那么客气了,不习惯了啊, 强度肯定会受到胎面影响,但是就像我说的,轮胎的设计要求就是磨光的情况下靠内部结构还能支撑10-20圈,所以你的顾虑,轮胎设计都考虑进去了

2006年时我可能会有干掉你的心，但如今我舒米昏迷不醒你头哥郁郁不得志，希望大家都能好起来吧！ 大部分舒米粉现在都挺喜欢头哥的，希望头哥而不是汉密尔顿去争这个八冠王，物是人非，都怪头哥运气太差

除了05年，麻烦您给找出一个全场比赛不换胎案例，谢谢，我真记不得了。

另外再提一点,你看银石也好,巴库也罢,如果发生多起爆胎,倍耐力推出新款轮胎 总是说新结构的前台或者后胎, 从来不会说新配方的轮胎,其实也很明显了,

全场比赛不换胎? 个人很多啊, 当时看舒米,进站经常看到只加油,舒米要求不要换胎,

2018年斯托尔有一次开到轮胎钢丝都露出来了 终于爆胎退赛

1986墨西哥站保胎大师杰哈德伯格零停夺冠很有名啊。

这么久远的事情都知道，大神啊

要不是他们被bot套了圈，才跑了57圈，但凡再多一圈他就是12

大家各抒己见，轮胎除了在遇到外力或被刺穿的情况，一场比赛不换胎，会不会因磨损过度爆胎有群内的同学认为，即使一场比赛用一套胎，也不会因磨损过度导致爆胎，并举了奥康的例子

大家各抒己见，轮胎除了在遇到外力或被刺穿的情况，一场比赛不换胎，会不会因磨损过度

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