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我给你详细解释下，EV受限是啥，首先EV受限 是一系列故障的统称。比如 电池故障或者冷却水泵坏了或者就是保险丝烧了，显示都是EV受限。只要是会引起高压互锁的故障都会显示EV受限。甚至一些很小的故障，比如某个传感器读数错误也会显示EV受限。这也就是为什么有的显示EV受限的故障简单的重启车辆就能消除。而有的就需要返场更换电池。你可能会问为什么一些小故障也会显示EV受限，是因为比亚迪的高压系统电压非常高，可能高达几百伏，为了安全起见，比亚迪设置了高压互锁，避免出现安全问题。当然其他的车其实也有这个机制，只是什么情况下会触发高压互锁设置有不同。而且有的车触发了高压互锁机制后，故障名并不叫EV受限，可能叫别的名。根据统计，触发EV受限的情况是存在的，但是首先那种非常大的故障需要返厂维修的故障是非常少的，凤毛麟角来形容。其次，有些触发EV受限的仅仅是某些传感器读数出错导致的，这可能是比亚迪的安全策略过于保守导致。最后总体而言EV受限故障出现的概率不算特别的高。当然这个问题一旦出现，给人的感觉后果是非常严重的，所以只要出现一例，给人的印象就会非常深刻，这是事实。之所以比亚迪没有就EV受限问题给出解释，是因为触发这个故障的原因实在是五花八门，不一而足，没法给出统一的结论。但比亚迪也是非常重视这个问题的，发现一例解决一例，也积累的不少的经验，基本上把触发EV受限的各种原因摸了个八九不离十。目前也根据这些经验在后续的车辆进行了一些相应的调整，进一步减小EV受限出现的概率。虽然不能说完全解决了这个问题。但情况应该会有很大的改善。

他希望的是厂家给一个合理的，全面的，让人信服的解释。而不是热心网友通过从网上搜集资料得来的解释。我相信广大比亚迪混动车主与潜在消费者都在等厂家的解释，但是不知道为什么，从出现第一例到现在大半年过去了，厂商从未正面回应过，就好像这个问题不存在一样。好神奇。