虎扑体育网

Q: 托德用痴迷来形容自己的胜利意志与对失败的恐惧，你怎么样呢？

Domenicali: 感谢上帝，我生活中并没什么痴迷。我不会受制于失望或欣喜的情绪。我不喜欢过度，我认为痴迷就是种过度。我将自己视为一个实干家。

Q: 但你一定也是个法拉利车迷。

Domenicali:这并不完全精确。我一身中从没有过职业或体育领域的神秘光环。我赞赏那些取得惊人成绩，并留下壮丽记录的记录的竞技者。

Q: 你来自于伊莫拉，你来自于法拉利王国的心脏，那里以作为法拉利品牌成长的土地而骄傲。不是这样吗？

Domenicali: 这是神话，我感到一个人能将他对赛车运动的激情转变成很高层次的专业素养。如果有区别的话，我会说我在公司内的升迁轨道是非凡的。一旦成为法拉利的一部分，这就是传统，可能是一种必需，你会发现自己被一个从外头来的人在升迁道路上超过。事实是，我依然在这里，将人们的激情，能量和专业素养在公司里整合起来。我在这，我注意到了这些。

Q: 这是你年轻时的梦想吗？

Domenicali: 我想开飞机。我依然对那个有激情。我最爱的体育项目是篮球，因为我一直有玩它。我从工商管理专业毕业，因为我来自于一个专注于理工科的二等学校，但我却没有工程方面的素养。我的父亲现在是伊莫拉银行的主席，并且管理者当地主要的企业。我想要的工作是体育管理，但法拉利在我脑子里当时并不是个现实的机会。我将简历送到了大多数公司。法拉利作了回复。我在这里做了2次面试，开始从事会计方面的工作。

Q: 那么这有趣吗？

Domenicali: 当然没有。幸运的是我得到了做赛事控制的执照，就在Mugello赛道。我一周在公司干4天，周末我到赛道边执法DTM和摩托车赛事。在1993年，我成为了MotoGP最年轻的赛事控制。此后，法拉利将我转到了赛事部门。

Q: 你身边有很多优秀的人。

Domenicali: 我尊重别人。我的回答是：我不会用专制主义。甚至工作时也不这样。不能与家庭及2个孩子有足够时间相处的感觉很难。但另一方面，现在，我不会从早晨到午夜都想着工作。

Q: 自从你领导Gestione Sportiva 以来，你是否想过：我永远不会像托德这样做或这样说？

Domenicali: 我一直要保证的是能处理好天才之间的关系。如果我意识到不能那样，我会做出相应的事情。但我不是托德，我的年纪和他也不同，而且性格与他也不一样。

Q: 让我们谈谈赛道上的事情和总冠军：你是否有种感觉，法拉利的车迷不像他们过去那么热情了？

Domenicali: 不，但我们可以分析下这一问题。首先，在F1中，车迷应得到更多，他们有权利更接近那些他们花了大钱但却只能见上寥寥数面的车手。其次，我们车迷俱乐部的活动总是非常热烈的，与公司的联系也很紧密。其次，法拉利车迷理想的赛车手形象是吉尔斯·维伦纽夫，无关成绩，他传递着激情。从这个视角来看，迈克尔·舒马赫，是最完美模型——我想很长时间内他都会是——他也是不断完善自己的，他在法拉利的岁月中让自己更意大利化了。可能一些我们的车迷希望我们现在的车手更有激情。

Q: 有些人想让阿隆索来法拉利

D: 除了为我们两位车手辩护，我实在没有什么要说的。马萨已经为法拉利效力三年了，他已经进步成为一个非常杰出的车手，超乎了人们的预料。莱科宁非常有天赋，而且度过了艰难时期。前不久我和瓦伦蒂诺罗西在聊天：许多人说，罗西的统治摩托车运动终将结束，现在看看吧，他们都改得主意了。这一点同样适用于kimi。我们深信他的能力，他很忠诚，也很直接。我相信2009年莱科宁一定会展现真正的实力。这个赛季，出于种种原因，事情并没有朝着原本的方向发展。

Q: 是哪些原因呢？

D: 我想，这些都是发生在不同方面的单个问题。我只能说：如果我们的赛车又快又稳定，我们的车手就能包揽前二。

Q: 所以你会保留目前的车手阵容

D: 他们两个人的合同都到2010年年底，法拉利向来遵守合同。到时候再来评价。

Q: 简单地说，在马萨、莱科宁和阿隆索三个车手之间，为什么你淘汰了阿隆索？

D: 我们是综合以下因素才作出决定的：年龄、当前的合同、技术水平、关系和是否融入车队。在困难的时期，你必须向你自己的车手表示，你对他们依然有信心。

Q: 车队技师也感觉身处困难的时期。他们说自己一直在犯错，而以前从来都不犯错。

D: 这个赛季，任何一个大车队的表现都不是完美的。很不幸，只是我们犯的错误代价太高了。

Q: 有人开玩笑说，现在车队这个样子，还不如把斯蒂芬尼留下

D: 这种玩笑会让那些忠诚的车队成员伤心，因为他们尽管犯了错，但是他们的初衷是为了帮助车队。斯蒂芬尼工作不错，但是为了胜利而不顾其他，我不能苟同。

Q: 尽管困难重重，马萨还是有机会获得总冠军。你做了什么，让他达到现在的水平？

D: 我说过，马萨总是不停吸收和学习，然后这一切产生了效果。

Q: 他倾听别人，细心观察，然后自己慢慢吸收学到的一切

D: 对，无论从技师，还是电脑，或者他的队友，马萨总是在学习，他有着好奇心，决不偷懒。他不会仅仅依靠天赋，巴西人要成为世界上最快的人。所以，他在学习。

Q: 你有没有考虑过汉密尔顿？

D: 他是个好车手，但是他将在迈凯轮成为伟大的车手，那里才是他的家。

Q: 那库比卡和瓦特尔呢？

D: 那就不同了。未来的世界冠军肯定出自于这些年轻车手。

Q: 法拉利的车手应该是什么样子呢？

D: 他应该是个好车手，能够赢得冠军，而且不能像名人那样过日子。总是，我们要的人一定要有这个信念：车队比任何其他都重要。

Q: 舒马赫是这样的吗？

Domenicali: 他是特殊的。最好的。是唯一一个会像技术人员解释哪里需要改进，以及如何改进赛车的车手。方向盘对他还不够：所有添加的按钮都能优化每个方面：刹车，在弯角中的通过性能等等，这些都是他的工作。在1999年的银石，他冒了生命危险，但他从没有埋怨车队1个字，甚至私下里也没一句怨言。

Q: 让我们换个话题。成本限制政策是什么玩艺：这是必须的吗，还是流行？

Domenicali: 必须的，有些事情需要被处理，但这不是两分钟就能做出的决定，或者战略上的巨变，不幸的是现在就发生了这样的事情。我们正在向正确的方向改进。平衡正在变得危险，因为制造商车队的利益与小车队相反，F1不可能在缺少两方之一的情况下运转，缺一个车队也不行了。FOTA正是出于这个目的建立的。但我们必须保证不让F1变成另一种形式的GP2，否则大制造商会发现加入进来是完全没意义的。

Q: 这是否也是法拉利的态度？

Domenicali: 法拉利也是一家厂商车队，也许不是个大厂商，但我们确一直将F1作为旗帜。所以我们现在做的并不是为了与F1分道扬镳。我们现在在车队决定中扮演关键角色，因为法拉利在F1历史上占有重要的一页。

Q: 恩，你认为法拉利在巴西扭转局势的希望有多大？

Domenicali :自然，我是个乐观主义者也是个现实主义者。我首先得说有很好的机会赢得车队世界冠军，这对我们，非常，非常重要。然后我们有责任帮助马萨战到最后。我们将尽力而为，也知道只有某些怪事发生时，我们才能获得车手总冠军。但今年发生了很多奇怪的事情。这值得期待。

Q: 间谍案的技术限制已经归0了吗？

Domenicali: 让我们向前看吧，不然我们会伤害自己。这是个我们不便多说的事情。2008赛季开始时，迈凯伦赛车已经被FIA接受了。

Q:他们还有ECU的优势，ECU是他们的子公司供应的。

Domenicali: 这是FIA的错误。有雨缺乏认识，我们受困于此，例如在澳大利亚。迈凯伦在这上面有优势。现在我们在这一领域已经和迈凯伦看齐了，但这让我们受累了一年，花了很多精力。

Q: 在2009年，它还会是问题吗？

Domenicali: 我不这么认为。其他问题已经够多了。完全不同的赛车，KERS，引擎需要坚持3场比赛，而非2场。我们的时间表很紧：幸运的是，赛季会比正常时节开始的更晚。我们为自己设置的重点是改善可靠性。但所有事情都取决于我们的基础设计，这才是问题的关键。

Q: 你怎么看法拉利与迈凯伦之间永恒的战斗，这是F1运动的支柱吗？

Domenicali: 恩，总有一支车队会挑战我们，在所有体育运动中都有经典的对抗。对于法拉利而言一直为总冠军而战是相当重要的。首先通过终点线可不是田园漫步，特别是当你考虑到其背后花费的无数金钱时，更是如此。

Q: 赢得车手世界冠军意味着什么？

Domenicali: 这是个梦。当你坐到时，你就像生活在梦中一般。

Q: 要是输了呢？

Domenicali: 会缺乏职业性的满足感，冷静理性的处理失败，以保持团队的激情，从11月3日的早晨重新起步，做出改进。

Q: 你生涯中最美好的比赛？

Domenicali: 我想在巴西站后再回答。