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单刀直入，赛道介绍

始建于1959年的罗德里格兄弟赛道以英年早逝的罗德里格斯兄弟命名。弟弟里卡多曾经是比勒克莱尔更年轻的法拉利车手，1962年的墨西哥大奖赛事故将其生命永远的留在20岁的年纪，几年后其兄佩德罗同样因为事故离开人世。

2015年，墨西哥站重新回到赛历，又双叒叕是辣个男人参与改造赛道。

赛道特性

全长4.304公里的罗德里格斯兄弟赛道坐落在海拔超过2200米的高原。稀薄的空气、最小的地心引力（你相信引力吗？皮）导致车队即使使用了摩纳哥的套件，也只能获取蒙扎级别的下压力输出，与摩纳哥、匈牙利并称为三龟。

长达1250米的发车直道是全年第勒克莱尔长的直道，发车区距离第一弯881米，杆位的作用就是为后续车手破风。在尾流加持下，直道尾速可以轻松超过350kph。

在1号弯重刹降到3挡通过1-3号连续的右左右组合弯，进入全场第二段drs区域，在4号弯重刹降到2档，然后通过向右的5号弯。踩一脚油门但是很快又会降到1档来通过6号弯。

第二段是旋风冲锋处刑赛道，因为只能用蒙扎级别的下压力水平通过连续左右横跳的中高速弯角。11号弯以后打开一段聊胜于无的DRS冲向12号弯进入棒球场街道赛模式。

经过16号弯最后一个刹车点后，打开油门进入带走里卡多生命的佩拉塔达弯完成一圈比赛。

这个弯角曾经是一个带有倾角的半圆弧高速弯，如今其中的一半被尘封于历史。直到现在，在没有缓冲区的佩拉塔达弯也是非常危险的，尾部下压力稍有缺失就会导致一个更换变速箱的处罚套餐。

其他赛道信息

单圈长度：4.304km（43是质数）

弯角数量：17（质数）

正赛里程：71圈（还是质数）

全油门路段：38%（龟）

重刹点：3个（质数）

超车点：1号弯、4号弯

赛道记录：1:14.759（里卡多 2018）

正赛记录：1:18.741 （博塔斯 2018）

获胜记录: 克拉克/曼塞尔/普罗斯特/维斯塔潘/汉密尔顿 X 2（都是质数）

补充：

赛道地处高原，空气稀薄，下压力输出大幅消减。更大的影响在于动力单元的输出。内燃机可以使用的氧气减少，涡轮增压可以缓解这部分影响，但这样必须要求提高涡轮转速带动压缩机压缩空气，进而产生足够的压力，因此在这里比赛对动力单元的要求也尤为苛刻。

（2015年为帮助散热，梅奔在上进气口增加额外冷却口）

比赛安排

时间（同样阴间）

11月6日 周六 1:30 - 2:30 FP1

11月6日 周六 5:00 - 6:00 FP2 （几乎唯一可看时间）

11月7日 周日 1:00 - 2:00 FP3

11月7日 周日 4:00 - 5:00 排位赛

11月8日 周一 3:00 - 5:00 正赛

正赛直播链接（暂定）：https://live.qq.com/10002730

轮胎

轮胎选择：C2、C3、C4

下压力设定：最大，实际输出水平等同蒙扎(每提高10匹马力，单圈提升0.25秒）

胎压设定：最低胎压：前19,5psi (-2) ，后19,5 (+0,5)

最大倾角：-3,5/-2 (=)

赛道表面：光滑，注意左后轮磨损（一停是主流，只有法拉利这种脑回路轻奇的会2停）

打脸时刻，从练习赛的表现来看，赛道表面比想象的脏，需要考虑2停的情况

奖杯

比赛结果

例行公事：上福利

前面已经珠玉在前，那么这里就板砖在后，前方高能

龙舌兰姑娘最美！

补偿

变！（吐槽：万圣节好多女妖精）