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去年把阿特兹给老爹开了，低成本弄了辆手动档骐达王（买车及改装记录可以翻我之前发的帖子），如今用车满一年，再来聊两句这个车。

一

首先还是改装，除了上个帖子说过的，轮毂刹车避震三件套还有进气以外：

1.车友自制TurboWang快排系统上身，原厂松松垮垮的换挡手感立马无比紧致，尤其1-2、3-4之间升降档有种序列波的快感。

2.排气。RES直通头段+M鼓尾段，高转速发力顺畅很多，中段原厂配合M鼓尾段不吵，比原厂低沉一些罢了。之前改过HKS的大炮，有点吵还原了

二

接下来说说动力：

1.6T190匹的动力配合1.3t的车身，在城区基本上除了性能车没人跑得过咯，再加上短小轻巧的车身、手动换挡的自主性、当然还得益于换了绞牙避震，操控进一步提升，在市区以及高架穿梭简直无敌了。

MR16发动机耐造，没啥毛病，1、2档给你的感觉就是秒天秒地。

波箱值得重点说说，激烈驾驶2换3会打齿，这是通病，换了波箱也不行，估计日产当年也不会为了这一批小用户去解决了，5000转以上换挡稍微延迟点推3档就OK了，小问题。

三

操控方面，本身1.6T也是个试水产品的样子，整体悬挂调教跟1.6LNA是一样的，很软很高很买菜，改了绞牙之后舒适性基本为0，好在我车基本不坐人，自己开的时候就爽爆了，过弯侧倾的抑制和高速变道稳定性基本上无敌，得益于绞牙、加到225的胎宽、还有我请改装厂给加了点倾角，这车也不怎么推头（当然开快了什么车都推头），日常街道很酣畅淋漓。

打方向很买菜很轻圈数很多，但是出人意料没什么虚位，车身跟随性很好。

四

油耗以及其他，本来不想说的但毕竟不是正经的性能车，买这个价位车的还是在乎这些的，那就聊聊。

日常市区8-9个油，高架5-6个油，高速上由于变速箱齿比较大，120要3000转左右，高速大约也在8个油上下，目前长期8.3L每百公里，喝95号，还算比较满意，当然档档6000转是没上限的，有车友开到12-13个油长期我也是很惊诧。

空间很大，我说纵向空间，反正比前任阿特兹跟老婆的ATSL都大，横向空间很小，毕竟是紧凑型车，座椅继承了日常大沙发的传统，上次开回家年检，一口气160km腰部没任何不适，没有什么腰托等功能但是填充就是很足很舒服，不过隔音很差哈哈。

后排是扭力梁，加上绞牙加持，家里没人坐我后排。

总结：

这个车在5w左右的价位上还是值得一买的，下赛道嘛那就飞度速翼特，看重动力的、自己走走街跑跑山买这个很合适。

程序有Ecutek，英国大牌罐头也有很多国内野鸡程序，但都很稳，侧面说明MR16这个鸡头虽然技术老旧但稳定性还可以，一阶可以做到接近200匹轮上，二阶在210-220左右，之前有大佬改了TD04三阶套件，马力上升到300匹左右，60-160km/h在9s左右，相当快了。

喜欢这个车的外观啊，改改很有JDM的味道，本来想刷程序的，但是明年要当爹了，这个车终归得毕业了。

最后放几张图留念

GTS专属白色尾灯🐶

GTS专属红色指针🐶