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老规矩先上图

流畅的外形

帅气的夜灯

先给大家汇报一下价格，2022领先型，裸车34万，送贴膜行车记录仪坐垫后备箱垫。置换补贴2000现金，2000镀晶，2块喷漆。宝马官方活动，2成首付两年免息，购买免息资格花了399。上牌1000，保险6000，合计34.7落地。

说说我选这个车的理由，第一当然是性价比高，同配置油车落得要贵10万，少花10万买个x3新能源不香吗。第二是好开，底盘水平高操控体验好，动能回收设计合理，我现在全程ECO模式加中度动能回收，开起来像油车一样舒服，甚至比油车更好开。这一点是我在开过市面上同价位所有新能源车以后得出的结论，我为这个结论负责doge。

聊聊其他几个大家关心或争议的问题。先说续航，宝马这款车是80度电，容量处于中等水平。市面上所有新能源车，在百公里电耗这方面基本相差无几，那么电池容量就是决定续航能力的关键。我不关心厂家宣传多少，日常行驶百公里大家电耗通常都在15-20度之间，那么推算宝马续航就在400-500之前。我目前刚跑完第一次，满电续航460公里左右。

再说说加速能力，厂家标定百公里6.8秒，实测6.4，刹车成绩略差38-39米。由于电车响应快的特性，所以这个车在路上开起来是非常轻快的，超车基本上随心所欲，而且我用的是ECO模式，动力绝对够用。

最后说说备受争议的油改电，很多人吐槽油改电，但是问他油改电哪里垃圾却根本说不出个所以然，因为传统车企都有自己成熟的燃油车型，那么利用现有的设计，做一款电车是顺理成章的，原车设计也是经过市场和时间考验的。新势力厂商喜欢贬低油改电，他们不做油改电是因为他们根本就没有油车，没有现成的可改，只能重新从头做起。我并不认为做一部电车的技术含量有多高，市面上有太多的小公司，通过一两年的准备就可以推出一款合格的电车。反倒是底盘调教，油门刹车标定，转向手感这些需要足够的水平和经验才能做到完善，这可不是简简单单靠堆配置就能实现的。这也就是为什么有些新势力车看起来什么都好，开起来就没有那么舒服。而宝马在IX3这部车上，保持了他在油车上一贯的高水平。

车终究是要开的，而不是靠看参数，当你坐上一部车，打着火行驶在城市的道路上，你自身的感受在这个时候才是最重要的。这也是为什么，很多键盘侠口中不好的车却卖的很不错的原因，反之亦然。