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via 更努力的杨光同学（微博）

大家期待的07赛季回溯来了，比我想象的还要长，但也绝对比大家想象的精彩，可能会分很多条了，现在先发第一部分。

首先先解释一下迈凯伦2号的选人，这本不起眼，但却给后面的一切埋了根：

之前写到舒马赫的时候写过，他原本是计划2007年底退役的，但被强拉，莱科宁在05赛季后期已经开始和法拉利眉来眼去，并签下了意向合同未来加盟，所以迈凯伦才当时（05赛季）拿下了阿隆索，以备不时只需，迈凯伦确实给了莱科宁候选的合同，但因为车队定位和资金问题没有谈拢。06赛季蒙托亚只顶了半年就去了美国，后面用德拉罗萨顶完，但车队不希望用一个试车手来未来搭档阿隆索，所以当时的人选是四个人，德拉罗萨、汉密尔顿、帕菲特和哈基宁。哈基宁代表车队参加了2006赛季的季后测试，这并非玩票，是很严肃的那种，只是后来哈基宁并无回归的打算，所以选择了汉密尔顿。而一个2次世界冠军+菜鸟，无疑会让车队的资源有些倾向，阿隆索也本能预估的认为车队会做倾向的选择，车队也是这样认为的。

但后来跑起来才发现，汉密尔顿的强大异乎寻常，这惊动车坛，也让一切计划和车队方寸改变。 我们首先把当年的17站比赛分成4个阶段，更严谨的话甚至是5个阶段。第一阶段是揭幕战到摩纳哥前（严谨分段是 澳洲-巴林 巴林至摩纳哥） 首先简单解释两大车队的赛车特性 法拉利是长轴距，动力更强，有更丰富的轮胎数据，迈凯伦是短轴距，赛车更灵活，动力稍稍差，但空动灵活性更大。

赛季前面几站法拉利站到不小优势，如果不是马来西亚马萨失误，迈凯伦不会拿到一场比赛的胜利，阿隆索和汉密尔顿只会用稳定得分咬住而已。但到了第一个节点，情况有了逆转。在西班牙迎来升级后，虽然法拉利拿了西班牙站的冠军，但法拉利在空动升级后，主要是侧边和前翼，反而变慢了，并不是特别慢，但从摩纳哥开始，就跟不上迈凯伦了（赛道特性也有一定影响）法拉利的马萨是摩纳哥站第三，而他被距离套圈 只差5-6秒钟

而为啥说巴林也是个不太起眼的分界呢，因为在巴林的练习赛中，阿隆索的赛车底盘被车队的物资给伤到了，有一个非常大的洞，车队再那一站给阿隆索换了备用底板，但速度完全出不来。（巴林站后有新闻稿提过，并不乱写）甚至被宝马超越，虽然阿隆索并媒体上放炮，但他已经有所察觉事情不简单，而两人的关系 其实从西班牙跑完后已经有了小小的疏远。

2007赛季的第二阶段 从摩纳哥到美国站结束，仅仅三站，但迈凯伦两人的关系从这里开始发生了实质性的转变。

从ITV4当时摩纳哥站的赛后采访可知，当时迈凯伦车队给两人准备了两套策略，本意是双保险，但后面就差干仗了。 根据迈凯伦自己的说法是，汉密尔顿的燃油，比阿隆索多五圈，如果摩纳哥出安全车，策略会英国人有利，不出则西班牙人有利，但在摩纳哥出安全车后，车队临时给汉密尔顿改了策略（+5变+3）并没有让汉密尔顿站到便宜，而比赛后期也给了汉密尔顿不要超车的指令，虽然赛后采访汉密尔顿说在摩纳哥给车队拿一二没有理由不开心，但他确实也不开心，而且赛后赛会也着手调查了迈凯伦车队指令和策略倾向性的问题（指令、策略可以下 但不要说）后续因为证据不足而没有下文，这也是迈凯伦那年第一次被调查。

后面的加拿大站是汉密尔顿实实在在震惊阿隆索的开始，汉密尔顿的之前从来没来过加拿大，但单圈在排位比其他人快接近0.5秒，而且眼神的犀利程度和驾驶方式之前从未见过。阿隆索本想在发车时切线，但自己失误，而且那站比赛，阿隆索失误了四次，底盘没受伤，但却因为尘土和安全车+受罚，影响了阿隆索的策略，阿隆索也在赛后表示，车让我并不舒服，车队的氛围有点怪怪的。

美国站是一场汉密尔顿的胜利，但也是那年麦队二人除了匈牙利外，最狠的一次交锋。比赛中两人多次攻防+轮对轮 甚至阿隆索不惜全力去用UC干掉队友（比赛中挥手也有） 后续的说法是，汉密尔顿偷走了阿隆索的胜利，而且汉密尔顿无视了车队的指令（赛后TR）

当记者问到你是否说过车队的战术倾向队友时，阿隆索说：我是积分第二，如果我成绩更差你们就会这么写，但如果换个位置，你们也可以这么写，虽然用套话过去，但阿隆索和汉密尔顿的关系一路走差，开始皮笑肉不笑的状态，用央视的话说是 再忍都内伤了

2007赛季赛事回溯的第三部分

以下6张图分别是法拉利和迈凯伦赛车当赛季 发布时到赛季最后一次大升级时的外形对比。

法拉利在西班牙的升级主要来自于空动的部分+引擎罩的提升，更加一体化，赛车的阻力也更小。而在法国站（来自ITV录像）气动套件更新、新的气箱、扩散器，也提升了引擎表现。也有版本说法国英国法拉利带来了一整套升级，英国是完全体，但实际上法国是他们开始追击的一切关键。 而最后的法拉利升级在土耳其（轮毂罩、刹车通风导管方向）

迈凯伦的升级在于牛角（后期拿掉）、前端桥翼的使用，不少衍生版本，以及在蒙扎使用的极端单格式低阻尾翼。

法拉利的大升级从法国开始，而法国、英国、欧洲、匈牙利确实可以分为一组赛事。这里要讲的不多，法国和英国法拉利有绝对的速度优势，英国站阿隆索用了不同的策略去进行对莱科宁的骚扰，但还是失败了。欧洲站那场大雨（明星大练兵）大家可能记得汉密尔顿在排位Q3因为轮胎爆胎上墙，但实际上，阿隆索的赛车也有类似的问题，只是汉密尔顿的红旗让阿隆索把车修好了，否则出去阿隆索也撞（年度回顾有提到）。而汉密尔顿是可以在冲出去的情况下被赛车吊回赛道的（只要没熄火就可）后08赛季修改规则，而阿隆索那个分冠是真的自己拼来的，虽然嘴上不说，但已经有些孤立无援。

匈牙利是阿隆索和汉密尔顿以及车队彻底决裂的地方，排位赛的挡人事件起因是在Q3时，车队希望汉密尔顿让过阿隆索，但英国人无视指令，车队确实是让阿隆索在Q3换完最后一套胎后等了20秒（怕交通情况）但阿隆索为了报复，故意多等了12秒，也因为三秒的时间差毁掉了汉密尔顿的最后一圈，丹尼斯直接质问阿隆索的体能师保拉也是经典画面，阿隆索采访用套话躲过，但赛事干事不信，给了阿隆索+5，车队本站积分不做数的重罚，而阿隆索愤怒的用上了大招，这个迈凯伦自己手里的炸弹，终于爆掉了。

后面的比利时站到巴西站赛季末，是07赛季回溯的最后一部分，也是最精彩的部分。

之前提的阿隆索的大招就是 用自己掌握的间谍案证据去威胁丹尼斯和车队，来愤然抗争，但真的抗争了个寂寞，不仅啥也没捞着，而且彻底鱼死网破，夏休期过了不久就和雷诺去谈合同。至于间谍案的事情，不浪费笔墨了，虾哥的视频全集讲的非常详细，虽然硬核，但真的能学到知识》 揭秘F1史上最大间谍案（合集）

土耳其的比赛我一笔带过，马萨在那里具有超级的优势，而汉密尔顿遭遇爆胎，阿隆索的100场里程碑也并不顺利。接下来两站的比赛蒙扎和斯帕。蒙扎可以说是07赛季迈凯伦彻底崩盘和放弃管理的地方，虽然赢了比赛，但间谍案在蒙扎赛后，比利时赛前做了宣判。

MP4-22的超低阻尾翼为他们带来相比法拉利9-10公里的尾速优势，阿隆索更成为那场比赛唯一尾速过350公里的车手，马萨因为悬挂问题退赛，莱科宁用了一停博迈凯伦的两停，但还是失败了（虽然有骚扰到）但大家不知道的是，莱科宁的赛车在周六有巨大的损坏，芬兰人用的是备用车，而且他的脖子整场比赛忍着剧痛。蒙扎赛后的丹尼斯抱着老婆和女儿宣泄情绪，但也有媒体说那是车队行迹败露前最后的狂欢。

比利时、日本，中国、巴西大家的剧本在赛中应该都快背过了，这里只提两个细节，都发生在日本站的赛后。一：阿隆索在富士的大雨当中撞车，赛后被送到医院进行检查，但车队没有任何人去看望阿隆索（至少高层是的）车队对于阿隆索这种出卖车队和搅动关系的行为非常愤怒，央视的中国站直播时，还提了一嘴这件事情。阿隆索那时候已经等着转会了

另外一个细节来自法拉利：车队的说法是，整个一个赛季我们都是比较含蓄的自由竞争，但到日本站后，如果有一位车手还可以争夺世界冠军，无论T架颜色和位置，只要能帮到，法拉利一定会全力帮忙（07赛季 法拉利的一二号真的就分了两站）

中国站莱科宁最大化了成绩，而在巴西，马萨公开表示，如果在比赛中情况对队友争冠有利，自己会让出这个冠军。有车迷说迈凯伦也可以这样的，但答案就是不可以。

年度回顾最后提到：因为迈凯伦之前的种种作弊和内斗行为，赛会决定派出一位裁判去车房做出实时监控，防止故意的让车或者不诚实的行为。法拉利的让车是在进站时让出的，非常隐晦，所有不会有处罚。而汉密尔顿的丢冠故障是短暂的液压失能

很多车迷说，头哥忍一下匈牙利不爆炸玩心眼，三冠早到了，汉密尔顿上海开进站，世界冠军也来了，但真的没有如果，迈凯伦自己的内讧，让他们在平均成绩更好的情况下 玩丢了双料冠军，但无论你是谁的车迷，2007赛季都会让你大呼过瘾。

注：原作有些码字和语法错误，修改太累，原封转载。补充说明，文章是昨天发表的，我之前并没有刷到这篇文章，是迈凯伦车迷俱乐部账号转发看到的，千万不要以为有谁会闲到去挖陈芝麻烂谷子