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分享自B站up：情歌诺坎普

11月3日，MP Motorsport F2车队官宣英国车手，2021年F3季军诺瓦拉克（Clement Novalak）将代表参加今年F2最后两站比赛，以及2022年全年的F2。他取代了德国车手赞德利（Lirim Zendli）的位置，后者承认他离开F2是因为经济原因，疫情使得他本就拮据的预算进一步减少，能够以“普通家庭”的经济条件参加F2已经非常自豪。赞德利今年的成绩一般，远远落后于队友弗斯霍尔（Richard Verschoor），目前以13分排名积分榜第17，分站最好成绩是第7名。他今年客串参加了DTM Trophy，GT赛事可能是他未来的发展方向。F2积分榜第一集团

而11月29日，MP Motorsport的另一位车手弗斯霍尔（Richard Verschoor，我真的不知道怎么中文翻译他的名字，用谷歌翻译选荷兰语听的音）也被车队放弃。他今年与车队的合同是一站一签的，由于无法一次性拿出最后两站的金额而选择离队。他表示自己一直在与金钱作斗争，这次确实被击败了，但还是很高兴今年实现了至少赢得一场F2比赛的目标。他今年赢得了英国站第二场冲刺赛的冠军，目前以55分排名积分榜第10位，成绩让人感到惊喜。这位荷兰车手2016年进入方程式以来的比赛几乎都为MP这只荷兰车队效力，成绩一定程度也受制于MP车队的水平，但到了F2，即使拿出优秀的成绩也无法让祖国的车队留下他。他的席位由今年F3亚军，红牛青训，摩托车传奇麦克杜汉的儿子杰克·杜汉（Jack Doohan）所替代，他将在F2最后两站继续和诺瓦拉克成为队友。杜汉直言道自己从未驾驶过F3以上赛车，所以对最后两站没有什么期望。据传言他将和Virtuosi车队签约，接替周冠宇的位置参加明年全年的F2，并从红牛跳槽到Alpine青训。

11月24日，Campos车队宣布在最后两站签下F3第8名考德威尔（Ollie Caldwell），顶替贝克曼（David Beckmann）的位置，贝克曼同样遇到了经济问题。在离开F2前他排名积分榜第13位，为Charouz车队两次登台，转会到Campos后拿下一次第5名，为车队贡献的积分也比队友要多，他的未来也可能在DTM。

苦尽甘来的例子也不是没有。刚刚与威廉姆斯青训签约的萨金特（Logan Sargeant）将代表HWA车队参加沙特站F2。这辆赛车第1站属于南尼尼，此后韩世龙跑了三场，休斯跑了两场。萨金特只确认了沙特一站的席位，最后一站是否参加还未确定，但作为威廉姆斯青训车手一定会出现在阿布扎比。2020年取得F3季军后，他参加过F2测试，但最终因为经济原因没能找到席位，差点连F3都没能参加，最终在2020年F3垫底车队Charouz找到位置，并为车队拿下历史上首胜，最终排名年度第7。HWA车队明年将退出F2，位置很可能被Van Amersfoort车队顶替，而萨金特明年的席位还没有确定。

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目前的车手积分榜：

皮亚斯特里的优势比较明显，但周冠宇并非没有机会，只是需要对手的退赛。一站比赛车手最多有65分可得，如果在排位赛、首场冲刺赛或正赛出状况，就会丢失大量积分。另外身后波谢尔近两站的追击势头明显，他和周冠宇、提克图姆这些2022年计划已经确定的车手在2021年的最后两站并没有什么包袱，光脚不怕穿鞋的，可能会带来很多变数。沙特站的轮胎是黄胎和紫胎，倍耐力基本是盲选。

最后两站来积累经验的新车手拿分可能性很小，此前每年都有不少类似情况，但即使是诺里斯也没办法跟上老车手的节奏。20年的波谢尔、19年的伦加德、18年的提克图姆、17年的诺里斯都没能在这种情况下拿分。诺瓦拉克和萨金特曾经参加过F2测试，诺瓦拉克最近还驾驶旧版GP2赛车完成了测试，考德威尔和杜汉则是没碰过F3以上的车。虽然禁止私测，但利用旧版赛车、低级别赛车进行测试并不是问题。

车队方面Prema领先88分，这也是他们今年四线作战可以拿到的唯一一座车队冠军，F3拿到了车手冠军但车队只拿到亚军，FRECA是车手车队双季军，意大利F4是车手季军车队亚军。

目前确定的F2沙特站车手阵容：

Prema：皮亚斯特里+施瓦茨曼 UNI-Virtuosi：周冠宇+德鲁戈维奇 Hitech：维普斯+劳森

Carlin：提克图姆+达卢瓦拉  ART：波谢尔+伦加德 MP：杜汉+诺瓦拉克 

Charouz：费迪帕尔蒂+萨马亚 DAMS：尼萨尼+阿姆斯特朗 Campos：博雄+考德威尔

HWA：萨金特+德勒达 Trident：维斯卡尔+佐藤万璃音

传言的下赛季F2阵容：（粗体已官宣，其他只是传言而已，尤其是中小车队变动可能性很大）

Prema：豪格+达卢瓦拉 Virtuosi：杜汉+佐藤万璃音 ART：波谢尔+维斯蒂

Carlin：劳森+萨金特？ Hitech：维普斯？+阿姆斯特朗？ DAMS：岩佐步梦？+尼萨尼

MP：诺瓦拉克+德鲁戈维奇 Campos：博雄+考德威尔 VAR：博鲁克巴西+维拉戈麦斯？

Charouz：费迪帕尔蒂？+ Trident：大卫·舒马赫？+卡兰·威廉姆斯？

其他车手可能还包括达斯、德勒达、拉古纳坦、斯莫利亚尔，人估计就是这些，具体去哪支车队还有变数。波谢尔99%将连续第二年成为F2最年轻的车手，我不觉得斯塔内克能升级。

今年的车手中，除了周冠宇成为拿到F1正式车手席位的唯一一人之外，皮亚斯特里成为F1Alpine车队预备车手，估计即使输给周冠宇也未必再跑F2了；提克图姆加入蔚来333跑FE；伦加德为RLLR跑IndyCar。

施瓦茨曼很有可能离开方程式，为法拉利的WEC做准备；赞德利和贝克曼可能回到德国跑DTM或ADAC GT Masters；弗斯霍尔和维斯卡尔基本上也没钱跑方程式了；休斯为FE文图里做预备车手，还帮梅奔跑模拟器；南尼尼去跑IndyLights；韩世龙继续跑GT赛事，做威廉姆斯的预备车手；佩特科夫被F2放弃后重回FRECA表现一般，未来仍然渺茫；萨马亚被打击的不轻，基本上要放弃了。

作为一个正常车迷，我真的不希望再看到德勒达和拉古纳坦的名字出现在F2，他俩顶多出现在区域F3，最合适的是F4。

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今年F2已经先后有四位车手因为经济原因难以为继，最终离开F2；F3也有参加了两站就销声匿迹的肖维；还有很多车手因为赞助原因取得好成绩却无法升级，只能转向GT赛事。此前德国老牌低级别方程式车队Mucke车队宣布离开单座方程式，转向GT赛事。车队老板认为，单座方程式升级的机会太过渺茫，最终90%以上的方程式车手都将进入GT赛事。“恰恰相反，我并不是GT赛事的拥护者，我仍然是单座方程式，特别是F4的忠实粉丝。F4是年轻车手的完美训练场，它最贴近我的心，我根本不想放下他，但我无法告诉我的车手在F4之后要做什么。如果不是亿万富翁的孩子，我真的不能建议他们参加F3，现在F3一个赛季就要200万欧元。”

2021年F2保持了1998年以来二级方程式一定有车手参加次年F1揭幕战的记录。此前2016赛季GP2差点就无人晋升，好在冠亚军加斯利和Gio在2017年都代打参加了F1；1998年F3000冠军蒙托亚、亚军海菲尔德都没有在次年升入F1，只有萨拉钦代打了第二站。