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选车需求

车区看了挺多，有换车想法始于半年前，需求就是上下班代步，不要SUV，小车好开好停操控好。陆续试驾了领克02HB、八代GTI，阴差阳错下试驾了一次ID4，大众新能源反而给我留下了更深的印象，尤其是ARHUD，耳目一新的感觉。

订车过程

直到上海车展ID3上市，没有长续航版本略有失望，但是仅仅只是市区上下班代步，感觉也够用了。于是预缴了300的 意向金，真正上市之后可以膨胀抵3000，变相降价2700。十月底上市第二天就去4S店试驾了，感觉价格略高了一些，内饰硬质确实有点多，低情商：祖传大众糊弄国人；高情商：大众真是每一分钱都花在刀刃上。这个营销策略不得不说，可能是被一开始的300块锚定了，就下了5000的大定。

车到交付

从下定到配车、发运、到店、交车一共两周左右吧，因为发票是上海大众直接开，所以车到店后等发票又多了几天。期间包括购车和贷款合同的都是在线上签订，这个倒是很方便，就只有到店验车和临牌落户去了两次，其实心大一些落户验车只去一次就好。大众ID系列是要想做成网络直营，线下店面只负责交付还有售后的这种新势力车企的模式，外加新车上市所以一毛 优惠都没有，而且脚垫贴膜各种都不送。但是我看其他店的ID4和ID6的见解优惠已经很客观了，同品牌置换补贴在2W以上，感觉又快走回到传统4S店向厂家进货、卖货、压货库存的老路上来了。不着急的小伙伴可以再等等，估计一定会有优惠。

使用体验

车辆参数方面，数据各大APP上都有就不赘述了，就说主观感受吧，

电动机170P的参数，实际感觉上也就像是一台低功2.0的888一样，只不过没有变速箱，提速确实快。看过一个拆车视频，其实这个电机的功率是170千瓦，也就是欧版204马力一样的电机，期待未来能有解锁的一天。

媒体吹的轴距2765这个确实惊艳，要知道ID3尺寸比高尔夫还要短，但是开起来不像是这么一台小车，还有转弯半径确实小，调头的话，算上原来的车道也就一共需要两个半车道，根本不用来回磨盘子了；

提车前我最关心的电池和续航方面，我是在昆明，气温一年中几乎不会在零下，十一月上旬提车到现在不到一个月，只用运动模式，B档，上下班 高速居多，而且开得比较野，有条件地板油的都会地板油，空调加热暖气随便开，开出了21.3的平均能耗，这样算下来满电的续航估计也就在310KM左右，如果用经济模式外加正常驾驶，而且市区通勤占比比较高的话，估计实际续航360KM左右还是可以跑的到的，跟NEDC430KM的续航差距也还算可以接受。

所以新能源车使用还是要看充电环境，我是家里车位和单位都可以充电，家附近也有快充应急，外加只是市内通勤不长途，所以续航长短都不怎么焦虑，反而表显的准确性成了最重要的指标，这个试驾过几款新能源，表显准确的还真只有特斯拉和ID系列。

缺点

上汽大众的APP做的实在是一言难尽，响应速度极慢，而且官方商城买的配套的脚垫挡泥板快一个月了都还没发货；车辆没有手机远程解锁功能，可以设置无钥匙进入和启动，但是没有钥匙离车自动落锁？？？每次都要自己手动锁车；再有就是车机问题了，提车没几天车机自带的无线模块就不行了，去店里刷了最新的车机，据说大众后台已经修复这个了；最后就是轮毂尺寸了，20寸的大轮毂竟然只有7.5J的宽度，轮胎只有215的宽度，这奇葩的尺寸后期轮毂还有轮胎估计不太好找。

总结

暂时想到这么多，行文逻辑也有点混乱。只是这个车现在太小众了，听销售讲我也只是店里的第三台车，路上回头率也确实不低，只是开了这大半个月了了路上一辆ID3都没见着。而且配套的脚垫还有内饰件都还没有。

总的来说，油车是解决没车开到有车开的问题，电车目前只是解决有车开和舒服的开车的问题。每个人的情况不同，还是要看个人需求，选新能源前还是要看自己的充电环境结合自己的需求再作决定。最后，有木有车友群啥的？欢迎各位交流哈