比赛已经结束两天左右了，这两天经过区内的一些论战，其实不管是让车的碰撞，还是几次缠斗中切西瓜，责任区分都已经非常清楚了，包含事后的车载，赛后的当事人采访，以及FIA的判罚，把整个赛道上发生的事实，基本呈现在我们面前。

所以，是时候搞搞清楚五星体育的几位所谓的“老资格”解说，和实时同传周浩然，到底在现场live过程当中出现了哪些判断错误了。

我把这场比赛切割成两个部分，方便大家理解，以第2次红旗出发作为区隔。

之所以这么做，

是因为第2次红旗之前发生的一些事故和判罚，责任非常清楚，五星体育也好，赛事转播方也好，都把事实呈现的非常全面，事后复盘也没有任何值得推翻的部分。

然而，第2次红旗发车之后，44跟33两位冠军争夺者，在vsc后的超越反超越，让车过程的碰撞，是本场比赛，重要的，核心关键和争议部分，也是五星体育出现重大错误的地方。

让我们把时间回退到36圈，当时是长时间的虚拟安全车，整个五星体育解说团队都非常不解为什么没有干脆出实体安全车，同时也并没有发现转播画面里有工作人员拾取碎片。长时间的vsc，导致比赛有点无聊。

然后，36圈vsc结束，我们发现可能是得益于vsc，33和44的距离大幅度接近，转播画面绿旗之后第一个drs ，44顺利在大直道扒头超过33，后面发生的事，大家都知道了，且责任也相对清楚，维斯塔潘利用一号弯切西瓜得利，保住了第一，但是他必须在赛道上让位给汉密尔顿。

接下来就是让车了，红牛tr通知33让位，且告诉他在drs检测区前，有策略性的让。

37圈，让车发生碰撞。

这个碰撞过程的是非功过，我不再详细分析，这两天大家已经说过很多了。

但是就是因为这样一个事故，导致整个五星体育团队，特别是负责同传的周浩然，后面的翻译和评论都出现了非常多的偏差。

我特别能理解周浩然和五星体育团队在发生事故的第一时间就认为维斯塔潘需要为这次碰撞负责，事后的确他也承担了10秒的罚时，因为在44在减速接近他过程当中的一脚刹车。

我倒也不是特别在意周浩然的一些激烈的情绪化表达，所谓的“这太过分了”，“维斯塔潘的车迷不要在这个时候blah blah”，发生事故才几秒钟，你就已经知道维斯塔潘的车迷要说什么了吗？

whatever,这不是重点。

我认为一个专业的解说，在刚刚那样上头的表现之后，应该快速的回归中立。

而不是继续上头，由自己的主观概念，去揣测别人的意思。这是他后面翻译tr犯错的，最重要原因。

回到比赛，38圈，没有让车，双车橙色叹号，接受调查。

39圈相安无事，40圈，44收到tr，33要交回位置。

41圈转播画面tr，梅奔团队和masi的tr里，梅奔表示他们不知道33要让车，而fia表示，当我通知你的时候，你开着另一条tr 通道，这个tr的本意，周浩然翻译的，大差不差，没问题。

但是！整个五星体育团队对这段Tr的解读出现了问题。

其实这一段TR，是在沟通37圈的让车过程，也就是当时梅赛德斯奔驰（因为频道关系），并不知道33会让车，所以没有通知44，当33减速的时候，他就下意识的减速，也没有立即超过去，他在思考33到底要干什么。

整个五星体育团队。从李兵开始出现误判，认为梅奔和赛会在讨论，37圈碰撞以后的让车，认为梅奔是在跟fia沟通，想知道现在的情况下，什么时候维斯塔潘才会让车。

这是错误的。

原因也很简单，都出了这么大的事了，车队肯定马上跟赛会在沟通，怎么可能还有频道问题？频道问题就是我刚刚说的37圈的让车中产生的，赛后不管是FIA对于33的判罚，还是汉密尔顿事后的采访都证实了这一点，37圈的让车和碰撞是在44不知情，而33想要策略性让（多赚个drs反超）的过程中产生的。

42圈，周浩然继续主观，认为33失去了控制，但转播画面这么大的两个橙色叹号，代表车队，FIA，车手之间在进行多方面的沟通，原因就是37圈的这一次问题。

42圈，在之前碰撞同样的位置，33减速，44短暂超过33，但是33在拿到drs机会以后反超44。

这个超越我们先放在一边，最后再分析。

这里暗藏杀机。

43圈，赛会给出处罚，33罚时5秒，

周浩然急不可耐的说，这个处罚太轻了。

李兵叶飞跟进认同。

事实上，这个五秒处罚，并不是因为37圈的碰撞。而是因为36圈的一号弯，由于双方一直没有正常交换位置（这里面包含了刚刚42圈短暂交换位置之后33超回），故给到了5秒的处罚。

五星体育认为这5秒就是刚刚33所有争议和疑似违规动作的所有处罚的总和。

可太专业了。

在周浩然急着输出主观意见说“太可笑了”，的同时，直播信号给出红底白字解释了5秒罚的是什么。

for god's sake，飞哥，或许整个解说团队里最冷静的一位，终于看到了这个字幕。

叶飞：“这五秒罚的是第一次。”

李兵：“哪一次？到底哪一次？”

叶飞：“切弯防守的那次”

周浩然：“红牛这场比赛下来，我要看他们每一个的采访，看他们怎么说。”

这时候周浩然倒是“失控”了，他已经不试图去了解，赛会为什么给5秒了，而是各种主观认为这个太轻，而且这5秒是所有判罚的总和。

与此同时，赛会打出字幕，碰撞会赛后调查。

你们以为整个五星体育在这场比赛解说中的荒谬已经到此结束了吗？没有！恰恰刚刚开始。

几次replay后，比赛画面回到实时，这个时候画面上显示44把33超过了，。五星体育团队又武断的下了判断，说这次超车是正常的赛道超车。

看到这里会不会其实有人知道真相了。，这一次的超越其实是33的让车。

我们来听后面的红牛tr，这是周浩然最离谱和错误的一次翻译。

周浩然：“车队和维斯塔潘说，我们刚刚没有必要做那件事情。”

哪件事情？？？

43圈了，37圈过去六圈了，你们认为这个时候红牛车队会告诉33刚刚不要踩刹车碰撞吗？

还是你们认为转播方突然截取了一段几圈前的tr？

大错特错了，这个TR是实时的。

这段TR真正的意思是，你刚刚不用让过汉密尔顿的。

为什么不用让？？？？

车迷朋友你们会抢答吗？为什么不用让？

因为罚了5秒了啊，周浩然。

我先简单总结一下，虚拟安全车结束一直到第43圈结尾44圈开始，两车彻底交换位置，44带开。

过程里面维斯塔潘到底犯了几次错误？？有几次可能引致处罚？？？

答案是两次，第1次就是在1号弯的切弯获利，第2次就是在之后一圈要求让回之后发生的碰撞。

赛会非常清楚的用字幕展示了这两次判罚，第1次5秒，第2次赛后调查。

而且因为第1次犯错之后，优先选择是33让回位置，而过程出现了很多问题。，才导致5秒的判罚在43圈才给到。

所以车队才会说。，你刚刚没有必要让过汉密尔顿，但是让就让了吧。

周浩然翻译的原话是，反正你现在被超过了，那就算了吧。

逻辑是不是就通顺了？

红牛说的是你已经因为之前的切弯，罚了5秒了，用不着在赛道上再让了。

而那一次碰撞为什么在赛后调查，有些44的车迷又要问了，为什么这次他们看来非常严重的违纪事件，只是在赛后进行？

原因就是整个事件沟通过程当中，奔驰，FIA，红牛三方都出现了问题。

好的，是时候回顾在整个橙色叹号调查过程当中，双方的又一次超越与反超越了。

但是，由于篇幅太长。，我决定卖一个关子，大家看我下一个帖子。

42圈的这次超越与反超越，以及后一圈33的让车，我认为是本场比赛最精彩的缠斗部分。

或许这两圈的同一弯缠斗，不是这两天很多键盘侠嘴里的绝对意义上的所谓轮对轮的争夺，但是细细品味中间的两个人行为的变化。，策略的应对，都是很值得细细琢磨的。

老实说虎扑F1区已经有点泛饭圈了。，

你们要是真的喜欢赛车，有初心，看完我下一个帖子再去回看一下4243圈，你们会有不同的答案的。

我没有去看F1TV也没有去看Sky Sports，我不知道他们这些专业人士有没有在赛后仔细分析过这两圈。但我好像没发现区里有讨论这两圈的帖子，可惜了。

关于周浩然的错误就分析到这，听说版主是他的朋友，建议把我的这篇文章发给他，我想他也不是那种听不见反对意见的人，事后复盘应该能够冷静分析出自己在解说的时候到底犯了多少错误。

@雪鸟