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从头到尾的说 刘易斯汉密尔顿去年追平了舒马赫的7冠记录，向破历史记录的个人第8个年度总冠军出击。截止到今年F1最后一站阿布扎比，汉密尔顿和维斯塔潘积分相同，最后一站谁赢谁夺冠。 结果发车维斯塔潘失误，汉密尔顿占住了领先位置，维斯塔潘的队友佩大师成功实现了对汉密尔顿的防守，大幅缩小了汉密尔顿的领先优势，但是还不够。 在大家都觉得汉密尔顿会守住自己的领先最后夺冠的时候，倒数第五圈（53圈）赛场上出现了事故引发了安全车。 安全车会龟速在赛道上领航。这导致之前汉密尔顿创造的优势全部化为乌有，而且出事故通知安全车出动的同时维斯塔潘的车队通知他立刻进站换上最新的红胎。而汉密尔顿已经开过了唯一的进站口没有机会换胎。所以他的选择就只剩下两个，不换胎开到最后，下一圈进站换胎然后大幅掉落排名。 汉密尔顿的车队（奔驰）选择堵前者，他们觉得在这种情况下会由安全车带到比赛结束（等于说比赛维持当前排名到结束）。但是fia干了很尬的一个操作，55圈赛道清理完毕，56圈还没有解除被套圈选手的位置，57圈突然通知解套，安全车带完58圈恢复比赛。等于一年的比赛到了最后一场的最后一圈悬念还维持着，汉密尔顿第一维斯塔潘第二，差距是可以忽略不计的平行站位。 57圈的最后阶段汉密尔顿和维斯塔潘已经到了肩并肩的位置，安全车解除比赛恢复，靠着新换胎的优势维斯塔潘在第五个弯角超越了汉密尔顿，并且在后续三个弯角守住了自己的领先并维持到了结束。全场比赛只领先了最后半圈却率先撞线，同时赢得了本年度的车手总冠军。 汉密尔顿领先了一整场被FIA成功忽悠了最后一圈丢到了冠军。所以有了这个图↑

解释太清楚了，外行人一下子看明白了。但我问多一句啊，难道正常情况下，发生事故了，安全车应该领跑到最后吗？