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刚才看到一个jr发帖，说ham有进站窗口，我认为这个结论是对的，这里先深入分析一个问题，安全车下进站换胎到底赚了多少时间。这点搞清楚了，答案自然就有了。
先放进站损失时间的一般公式：
进站损失时间TLose=维修区长度L1/维修区平均速度V1-维修区出入口赛道长度L2/该段平均速度V2+换胎时间TBox
我们随便带入一些典型数据来模拟一下结果：L1=L2=400m，V1=80km/h=20m/s，Tbox=3s，正常情况下V2=80m/s，安全车下V2=40m/s，那么结果是，正常路况TLose=18s，安全车下TLose=13s。
也就是说，安全车带来的换胎优势仅仅只有5秒？这和大家看比赛的感受肯定不一致吧。关键点在于安全车下，所有车平均速度变慢，虽然距离没变，但是时间差距被放大了。
还是按照刚才的典型参数，假如A领先B10s，正常路况按80m/s算，就是800m，现在突然出现安全车，大家速度都降到40m/s，那么两车的距离会突变吗？不会，还是800m，但是两车的时间差就会立即变成20s。此时如果A进站，他在进站出入口之间损失了13s，但由于赛道上A领先B20s，出来后A还会领先B7s。

从上面的案例可以看到，安全车带领下进站，赚的时间其实是两部分，一是扩大领先，领先的时间从10s变成了20s，赚了10s，二是减少损失，因为进站出入口之间，外面的车跑的慢，少损失了5s。实际上第一部分比第二部分还大很多。

根据上面的结论，我们来看看上周的比赛中ham到底有没有进站窗口：第一看扩大领先，ham领先ver12s，安全车一来就是24s（估值，但不会差太远）。第二看减少损失，正常进站损失大概20s，现在少了5s变成了15s，令人难以置信的是，ham进站换胎再出来，竟然还能领先ver9s。。。

结论很简单，ham确实有进站窗口。梅奔策略师犯蠢导致ham8冠梦碎。