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看到有不同的帖子在分析安全车进站下的时间损失，加加减减看得眼花缭乱。

先说一下个人的理解：

在站内的绝对时间是不变的，有没有安全车，车子在P区的总时间都是那些，进站损失是用P区总时间和站外赛道经过时间和之差计算得到的。而有安全车或vsc，赛道上的车子速度会变慢，站外赛道时间自然增加了， 这个差值减小，称之为安全车或vsc下进站损失减小。比如+20变成+14。由于F1是用时间差来表示车子差距的，这一时间只需要跟显示的时间差比较，比如时间差显示20s，那就是20s才能追上前车，前车进站变慢14s自然会在后车前。

这里引申出三个疑问，也是我的困惑，希望了解的老哥解答一下。一是F1的车辆差距时间是怎样计算出来的，是否准确可靠。二是安全车和vsc下有没有限速的要求，还是一个模糊的范围，大家开得可快可慢，如果可快可慢，计算出的时间差还准确么。三是安全车出车是在维修区出口，那么头车在跟到安全车前应该都适用之前计算出的时间差体系，在头车/前车靠近安全车后，之前计算出的时间差看上去就不适用了，因为会压缩车阵，这时应该怎样判断进站时机呢。