虎扑体育网

换车了，这台车马上就要卖了，很想出个视频谈谈用车感受，毕竟是款好车啊，陪我走过了五千来公里的路途。今天在这里，我就当是给录视频 先打个草稿了。

首先一句话总结：车，肯定是台好车。小全能型的车，能跑山能压弯，市内当街车骑，相当于duke390灵活操控好。装上三厢就能摩旅，烂路能力强大，时不时还能玩玩泥巴，玩玩沙子，越个小野 啥的。关键是还省油，一箱油500km续航。还有电控mtc牵引力控制、弯道abs、越野abs，双向电子快排，而且都可关闭。 这种车，同价位你再找一个出来试试。 关键省油、动力够、单杠耐操，车轻灵活操控好，这种车是最适合养老的。

下面说一下详细的用车感受：

1.     【外观】 仁者见仁，反正我不是完全喜欢，要不我怎么换车了，很大一部分原因是因为外观，其次是因为我骑这个车稍微有一点点大，本人裸高173cm，体重125斤，但是我腿短。双脚尖着地，其实也能骑，这些都是想换车的借口，我现在摩托车还处于初级阶段，就是想各种换车各种体验罢了，其他全是借口，多好的一台车。

2.     【动力】ktm的390啊，而且有快排，提速升档不需要松油门的，又有TC，转速八九千后你就无脑挑就行了，不要怕后轮打滑，你试过弯道狂拧八九千转没？那个提速感，不是国产500cc能比的，实际操作很多650排量没快排的话也比不了。

3.     【极速】174km/小时，我只骑过165，懒得再往上拉了，因为160以后提速就很慢了，没必要再拉了。Adv你骑那么快干嘛。超车够用就行 了呗，曾经带着挡泥板拉着一箱矿泉水（有三厢），100迈时想超车，也就是一把油门的事，这种小排量还要啥自行车？（当然我跟我媳妇都比较轻）

4.     【减震】WP的减震虽说阉割了一点点，但仍然是秒杀同级的存在，街车跟这个比不了。除了底盘低，走不了大石头路，像我这个体重，这减震拉着我去越个小野，绰绰有余，烂路能力不是一般的强大，如果换上越野胎，配合强大的动力和超轻的车身（171km整备重量），可以在沙漠里玩沙子飞驰，可以烂路玩泥巴（通过性比那些二三百公斤的重型大排量拉力好的多的多），但是体重超过200斤的人自行脑补，相当于我拉着挡泥板去越野了。

5.     【坐姿】只要不是身高特别高，坐着都很舒服，而且站着骑一样舒服，当然超过178cm的，站着骑可能有点弯腰。还有坐垫也不硬，说硬的人大多车他都说硬，我最远一天来回500来公里，根本不累别听网上瞎黑。

6.     【油耗】百公里3个油，市内3.3个油，反正一箱油14.5L出去跑能骑500km一点问题没有。

7.     【电控】没啥可说的，同价位没有一台车有它的电控多，特别是电子双向快排，简直是ktm市内通勤必备配置。要知道KTM390是偏高转的机器，怠速近2000转 ，行驶舒服的区间都要在3500转以上，而且欧洲车不像日本车无脑，6档30迈都不脱档，真正起摩托车，特别是欧洲车，需要你速度与档位匹配才对，综上所述，快排这玩意，市内骑行必备，升档容易，减档更特么容易，你发现车速下来了，比如三十迈了，你不用捏离合，踩一两下，变成二档，就方便了你更快的提速不是。也可以让你走走停停的时候不懒得降档，老用四五档骑，脱档啊。对于新手，高档时一脱档，新手就总想用半离合，这是非常不好的习惯。

8.     快下班了，就想到这些，回头再补充。

PS 要不是我 新选的那台车，跟390adv 在功能上有很大的重合， 390这台省油小车，我很可能就留着养老通勤代步了，不会卖的，装上三厢还能买菜。

因为我这台车车况出奇的好，像中了奖一样，ktm群里头其他人遇见的 比如：渗油、天冷一枪打不着火、比如骑着偶尔莫名熄火，等等小毛病，我这车一个都没有遇见，车况出奇的好，现在内蒙零下十八九度的早晨，一枪就着，然后热一会车，走人。