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2015年，年仅17岁的马克斯·维斯塔潘首次参加F1比赛，从那一刻起，他就成为了一名引人注目、速度惊人的赛车手。

他的年轻意味着他是第一个在F1中有意义地使用模拟赛车游戏作为一种方式来磨练自己技能的车手。

更重要的是，Verstappen仍然是Redline车队的积极参与者，在大型电子竞技赛事中拥有丰富的赛车经验，并获得了许多成功。

“因为我花了很多时间在设置上。我不是在模拟器上驾驶一级方程式赛车，而是GT赛车。所以这也是一种不同的驾驶技术。

“这些模拟器车手，他们非常快。看他们开车非常有趣，因为他们没有真正的汽车经验。但不知为何，当你观察他们如何刹车，如何油门时，你会发现这就是他们应该做的。所以对我来说，将自己与他们进行比较是非常有趣的，因为他们在模拟赛车中天生反应快，而我在现实赛车中天生反应快。

“这是另一个动力，因为我知道我有信心，当我跳上一辆真正的车时，我会很快。但在模拟器上，这些人是基准，我必须让自己达到这个极限。所以我喜欢测试自己，提高自己，并向他们学习。所以在我休息的时候，我仍在努力提高自己，我认为这在现实生活中也会帮助我。”

除了他的许多F1比赛的胜利和现在的世界冠军，仅在过去的三年里，Verstappen——他承认“即使在F1的周末，当我跳出我的车后，我将登录Discord”，与他的红线队友们讨论设置和想法——他建立了一个让许多职业电竞车手羡慕的荣誉列表。

在2019年的iRacing Bathurst 12小时赛车中，Verstappen是一个四人GT3团队的一部分，还包括兰多诺里斯和专业的荷兰赛车手Nicky Catsburg。

这支队伍没有跑完全程，但值得注意的是，维斯塔潘的iRating是最低的，这是衡量一个iRacing车手成功等级的标准，他是车队中唯一拥有C级驾照的车手。相比之下，他的三名队友都有A级驾照，诺里斯和阿泽·科克霍夫的iRating都超过6000，而维斯塔潘的iRating是1508。

快进到今年10月举行的irace Petit 勒芒比赛中，维斯塔潘的iRating成绩来到8754分，比其他参赛的红线车队的车手都要高。

这是一个量化维斯塔潘在过去三年中不断崛起的电子竞技成功的简单方法。但也值得记住的是，这只是标记了他在《iRacing》中所取得的成就。

维斯塔潘也是rFactor 2上首次举办的The Race全明星电竞战的明星之一。他获得了杆位，并赢得了他的小组赛，对手包括胡安-巴勃罗-蒙托亚、科尔顿-赫塔和安东尼奥-菲利克斯-达科斯塔。

这场胜利使红牛车手进入决赛，他在决赛中与一些高水平的电竞车手和其他现实世界的赛车手对决。

在排位赛中，他是最快的真实世界赛车手，他从第九位出发，但在第一弯的混乱中，他被甩到了第22位。从那以后，他又攀升到第11位，这相当于平均每圈几乎有一次超车。

在他之前完成比赛的唯一现实世界的车手是第十名的赫塔和第七名的费利克斯-罗森奎斯特，尽管这两位车手都没有像维斯塔潘那样，必须冲回自己的位置。

2021年的F1冠军多次在模拟比赛中与其他真实世界的车手对决时，都成为了场上的焦点。

在Redline团队的Real Racers Never Quit六轮iRacing锦标赛中，维斯塔潘赢得了一半的比赛，获得了冠军。

凯尔文-范德林德在积分榜上最终排名第二，诺里斯在多次登上领奖台但从未赢得过比赛后排名第三。在斯帕的第二场比赛中，这两位F1车手在争夺领先位置时碰到了一起，巧合地将胜利交给了范德林德。

甚至当维斯塔潘作为外卡参赛者参加“超级跑车全明星赛”第二轮比赛时，尽管他与专业的、真实世界的超级跑车车手比赛，但他立刻就处于顶峰状态。

在荷兰人参加的四场比赛中，两场在银石，两场在巴塞罗那，他在其中三场比赛中获得了亚军。例外的是在倒数第二轮银石赛道比赛中，他不得不从第25位开始，并在9圈中上升了7个位置。

还值得注意的是，就在iRacing上拥有成熟的天赋这一点而言，维斯塔潘在这次比赛中并不孤单。参加该系列赛的还有三届超级跑车冠军、热衷于模拟赛车的斯科特-麦克劳林，以及2016年超级跑车冠军、同为Redline车队车手的谢恩-范-吉斯伯根。

因此，尽管维斯塔潘使用的是他不太熟悉的汽车类别，但他马上就与他们处于相似的水平，这说明这位F1明星是多么有天赋的模拟赛车手。

当谈到模拟赛车时，他可能有速度和适应能力，但维斯塔潘并不总是有运气。

在VCO ProSIM系列赛的第一场比赛中，他与模拟车手Maximilian Benecke一起取得了杆位和比赛的胜利，在维斯塔潘在该系列赛中的另外唯一一次出场中，他们在斯帕的比赛中获得了排位第二名，这对搭档开始表现强劲。然而，在与尼古拉斯-瓦隆（Nicolas Varrone）争夺第一名时，出现了网络问题，维斯塔潘的赛车被送入障碍物，导致他从比赛中退出。

奇怪的是，维斯塔潘还在连续两场在rFactor 2上进行的勒芒24小时耐力赛中成为技术问题的受害者。

他是2019年赛事中的杆位，击败了驾驶Redline赛车的Aleksi Uusi-Jaakkola。然而，由于比赛在12小时后因技术问题被挂上红旗并被取消，两辆车都没有机会获胜。

第二年，维斯塔潘远不是唯一参加这项比赛的现实世界的著名车手，因为2020年勒芒24小时虚拟赛在现实世界F1完全恢复之前举行。

即使在包含其他过去和现在的F1车手，包括费尔南多-阿隆索、皮埃尔-加斯利和简森-巴顿等人的参赛阵容上，维斯塔潘和Redline车队的其他成员也在争夺总冠军，他们排位第五，并曾在比赛中领先。

但在比赛进行了9个多小时后，当维斯塔潘坐在方向盘后面并保持第一的位置时，他“ Williams Esports car ”的赛车追尾了，该队最终赢得了比赛。这是因为出现了一个技术故障，使Redline车队的赛车被直接放“ Williams Esports car ”的赛车前面，迫使其发生碰撞。

这给Redline车队的LMP赛车带来了巨大的损失，然后维斯塔潘在保时捷弯处打滑撞上了障碍物，然后不得不爬回维修站。车队继续比赛，但四位车手，其中一位是诺里斯，总成绩为第25名，比冠军落后17圈。

不是每场iRacing赛事都能让维斯塔潘如愿以偿，包括“iRacing Petit ”勒芒赛，因为他的队友迪奥戈-平托出现了硬件故障，迫使两人在领先时退赛。

然而，自2019年开始以来，他已经取得了四次iRacing特别赛事的胜利，包括今年的两次。最近的两次胜利也是轻松赢得的，即使你排除了车队的其他成员，只看维斯塔潘的个人表现，他在这两场比赛中也是一流的。

在巴瑟斯特12小时耐力赛中，他以0.449秒的优势获得了杆位，超过了第二“ Williams Esports car ”的Lasse Bak。

这种单圈速度转化为强大的比赛速度，取得了该比赛中所有车手中最快的平均比赛圈速。12小时后，他和他的队友，前法拉利F1 Esports车手Enzo Bonito，赢得了比赛，并领先第二名一圈。

两个月后，维斯塔潘在iRacing纽博格林24小时耐力赛中取得胜利，与贝内克和克里斯-卢勒姆共享一辆车。

在其团队完成的174圈中，维斯塔潘驾驶了其中的56圈。真正了不起的是，除了斯文-哈斯（Sven Haase）在其车队退赛前只完成了4圈，维斯塔潘的个人平均比赛时间是所有人中最快的。

维斯塔潘在他的模拟比赛期间也有一些黑点。在首届rFactor 2 GT职业系列赛的第二轮比赛中，他的表现远非干净利落，这导致他在两场比赛中被判罚两次。

可以说，他最恶劣的一次是在Redline团队的Real Racers Never Quit冠军赛的后续比赛中，该比赛以历史为主题，以莲花79 F1赛车为特色。

在银石赛道的第二场比赛中，维斯塔潘保持着第一的位置，并且仅仅领先于同为真实世界赛车手的达尼-容卡德拉。当维斯塔潘将容卡德拉逼到草地上，然后在撞到容卡德拉的右前轮胎后自己打转，两人发生了碰触。简而言之，这可以说是维斯塔潘为捍卫自己的位置而采取的过激行为。

撇开这些情况不谈，维斯塔潘无疑已经证明了他是一个真正出色的模拟赛车手，因为他有原始的速度，并且有能力在各种不同的赛道和众多不同的赛车上一圈又一圈地复制它。他估计，他为每项电竞赛事投入了 "40-50小时 "的准备工作。

"无论我干什么，我都想赢得比赛，"维斯塔潘补充说。

"我想干就不想被看起来像个白痴。"

"所以当我在模拟器上时，我也是竭尽全力的。"

这位最新的F1世界冠军不仅仅是以“现实世界车手”的标准擅长模拟赛车--他还是世界上最有天赋和最成功的模拟赛车手之一。