正常走线:外内外 攻防的时候，占据内线的车手走线很可能变成内内外。另一个车手就可以选择走交叉线，也就是外内内

并排入弯，或者极限晚刹趴头后，采取不同的出弯线路。整个入弯跟出弯路线会产生交叉。好像是这个意思<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/756/58409756/thread_58409756_20210114002315_s_764_o_w_54_h_58_74213.png"/>

你说的对，而且一般都是出弯后有一定的直线可以用来加速，走外线提前刹车提前给油获得更强的出弯速度，要是连续弯用这种交叉线就得不偿失了，因为下一个弯对手也会获得一次打交叉线的机会[虎扑表情-十分]

F1原创作者

我的理解是交叉线早刹车获取更好的轮胎温度+出弯角度和出弯速度，整个出弯基本近乎可以稳定加速的情况出弯。 相反的极限晚刹车是带入很快的入弯速度，通过赛车的牵引力极限来入弯，慢慢加速出弯<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220104214640_s_520980_w_1280_h_1707_57352.jpg"/>

防守方在前 选择走内线晚刹车，可以挤压进攻方的赛道空间. 进攻方应对方式之一就是交叉线，外道早刹车，在出弯变成内线由于更早的转向和更早的进入加速，就可以达到超车效果. 赛车变大对于交叉线超车是不利的，而反而利于挤压空间式超车.

你这是黄金左后轮还是黄金右前轮

多玩玩赛车游戏就明白了，一个很实用的超车方式。

交叉线是一个直观判断。不是什么技术或者说专业术语。 意思是两车的过弯走的路线不是平行，有交叉。 原因有很多种，最多出现是在攻防中。后车走不同的线路完成超越。

形象<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220105112806_s_37691_w_422_h_422_63353.jpg"/>

记得有一年匈牙利，歪头kimi也是交叉走线，直接挡死后面一票车

简言之，2条线一条更重视入弯，另一条更重视出弯，后者利用交叉线来实现出弯后的速度优势（更大的攻弯角度，提速快）。

哈哈哈谢谢谢谢明白了，很生动🤣

原来是这样，明白了谢谢😁

之前一直以为是两种走线方式交叉起来走，但总是模棱两可的不明白

之前一直以为是两种走线方式交叉起来走，但总是模棱两可的不明白

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