原文链接：https://it.motorsport.com/f1/news/f1-tornano-i-copri-cerchi-unidea-lanciata-dalla-ferrari-nel-1990/7070396/

本文来自于不靠谱先生努涅斯以及被迫营业的皮奥拉。

正文

在 2022 年的赛车上必须要安装覆盖18英寸轮毂的轮毂罩，这个设计的引入从技术角度来说是限制车队利用轮辋做空气动力学的文章，普遍认为利用轮辋产生空气动力学收益的车队被认为是梅奔在2018年下半赛季的设计，但实际上这种添加密集阵的设计可以追溯到2013年，始作俑者还是梅奔。

2014麦克拉伦

这种固有认知同样适用于轮毂罩的时间，人们普遍认为轮毂罩是法拉利在2007年的设计创新，但实际上它的引入甚至可以追溯到1990年，当然这个部件在2010年被正式禁止，因此努涅斯的目的就是回顾一下轮毂罩这个部件演化的历史，它如何从一个气动部件变为一个广告位招租。

最初亮相

初代目的轮毂罩设计是由当时的法拉利恩里克·斯卡拉布罗尼修改采用，并于当年的蒙扎首次也是唯一一次的亮相，使用这个部件的目的被怀疑是偷看了高智能方程式的剧情，借鉴了阿斯拉达的气流模式（不是，此段是译者看着明日香洗澡的时候瞎编的）

这种一站式的轮毂罩设计甚至仅仅在排位赛阶段使用，之所以如此是因为这种封闭轮辋的设计最终会导致赛车的刹车系统缺少足够的冷却，此外当时这种碳纤维轮毂罩还封闭了中央螺栓，因此会导致换胎工作彻底成为梗小将的弹幕评论谈资（没错，我低血压治好了）。

这是轮毂罩的最初设计，之后这种设计被使用在轮辋的内部，法拉利在日本大奖赛的排位赛使用了这种改良的内置整流罩。

又来了

时间来到2005年，当时赛车刹车区域空气动力学部件激增，而在赛季中期就开始着手讨论砍空动部件的常规操作。

2006年，又是法拉利在规则的边缘疯狂试探。他们以最模糊的方式解释了规则，在巴林大奖赛的围场中引发了争议。248的后轮在外缘可见约 5 厘米的碳环：这个想法是为了促进从制动器中排出热空气并减少车轮本身产生的湍流。

不出意外的是，该解决方案受到了猛烈攻击，因为它被认为是一个可移动的空气动力学附件。实际上这个部件很早就提交给了FIA，并且是合法的。

后面几站其他车队就开始模仿，在伊莫拉，丰田在 TF106 上引入了类似的解决方案。

红牛二队的模仿开辟了这种部件的奇怪用法。他们在法国首次引入了这个部件，然后在银石开发了广告功能，意大利车队在上面印有红牛的标语：Gives you wing。

法拉利再次取得了质的飞跃，在伊斯坦布尔的土耳其大奖赛上，它在由 BBS 赞助的更大的轮辋上进行了更先进的升级，该公司于 2022 年成为 F1 轮辋的独家供应商。

2007 年，车队重新启用了前轮毂罩的概念，在 F2007 的摩纳哥大奖赛上，出现了一个圆形碳环，而在英国大奖赛上，观察到整流罩覆盖了车轮，但仍保持固定且没有跟随车轮转动。

此外，轮毂罩有可见缝隙与地面成 27 度，这个缝隙的作用抽吸热制动空气，将其输送到轮胎上方的低压区，激发通向后方扩散器的气。碳纤维透镜部分不像后部那样与轮辋平齐，而是采用圆形形状以避免产生有害的涡流。

2008年法拉利“设计哲学”被其他车队接受，这个绝对不是简单的那个碳纤维圆盘放在后轮。方程式赛车的复杂之处在于并非看到一个东西就能简单拷贝，而是一个系统的工程。这需要包含几个组件来帮助整理内部气流，包括一排导叶片，而整个轴、螺母和换胎枪都需要定制设计来适应新系统。

麦克拉伦MP4-23上曾在轮辋罩外尝试过进气口，但从未正式使用：前延伸部可以减少因车轮转动导致的湍流。

McLaren MP4-23，带前进气口的轮罩细节

宝马索伯在摩纳哥推出了其版本，该版本实际上位于中间，插座正好位于中间。

如果法拉利、迈凯轮和宝马选择向下吹的通风口，那么本田和红牛则选择向后吹。本田的版本包括向后出口位置，尽管稍微大一点，但在前角下角也有一个重叠的小偏转器。

在后轮方面，丰田展示了带有叶片的轮罩，就像风扇一样，目的是抽取轮毂周围的空气并清除最有害的涡流。

轮辋盖如何逃脱 2009 年航空大改

2009年引入的法规变化并没有反对车队使用轮毂罩，他们选择将其作为控制车轮尾流湍流的手段。

这些空气动力学变化确实导致团队不得不优化他们先前存在的设计，而其他人则开发了新的、更复杂的版本。

2009 年世界冠军队 BrawnGP，除了拥有竞争激烈的双层扩散器外，还有非常先进的轮毂罩。

对于法拉利对轮毂罩调整，前轮毂在顶角添加了偏转器。

但在那个赛季，轮毂罩也造成了危险的情况，并使得进站时更换轮胎变得更加困难。

从未离开

出于增加超车以及安全因素的考虑，国际汽联自 2010 年起就禁止使用轮毂罩。这一禁令，加上前轮宽度的缩减，对单座赛车的前端空气动力学特征产生了重大影响。为了克服轮毂罩的禁令，法拉利推出了配备环的轮辋，具有明确的空气动力学功能。事实上这些设计现在依然能够在现在的很多车队能够看到。

对于今年的赛车，轮毂罩重新成为热门话题：它们已经过修改，允许机械师在进站时更换 18 英寸的轮子，为此换胎枪也经过精确修改，以避免在微妙的操作中出现问题（一定会出现问题的）。

宇宙的尽头是广告，迈凯轮仅在阿布扎比测试了几圈后测试了配备一系列 LED 的后透镜轮，上面赫然写着几个大字：广告位招租，价高者得。