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去年订macan的时候发了个帖子，本来到这个时候应该可以提车了，没想到中间出了点意外，11月的时候销售通知我因为芯片问题选不了ACC和主动刹车，要改订单。由于我之前开的车都有主动刹车，我觉得这是一个非常非常重要的安全配置，刚好taycan出了消息说基础版免了购置税，那行，直接改成taycan，本来我想找辆冰晶蓝或者白色的现车，但是毕竟是买给老婆的，她强烈要求冰梅粉，好吧，最后找了辆配置不错的在途车，主要配置是冰梅粉车漆，树莓紫内饰，SC，21寸missoionE轮毂等等，12月底终于提车了，开了一周，说下对这个车的真实感受，包括优点缺点都说一下,先来一波图

买的是基础版，车漆本来我不喜欢这个粉，感觉容易腻，没想到实车非常非常有质感，很高级，你永远可以相信保时捷的车漆。我最满意的就21寸的Mission E轮毂，选配绑定了碳化钨刹车，加上车身同色轮圈，一套下来要7万块钱，虽然很贵，但是这是我一直以来梦寐以求的轮毂，我觉得是见过所有轮毂里最具设计感的，如果不是我其他车是别的牌子，我真想给每辆都整一套这个轮毂。好了废话少说，直接说下感受：

优点：

1.外形：我个人认为的最美保时捷车型（帕梅和911当然也很帅，但是毕竟常见了点，taycan还是很罕见的），车身线条简直就是四门911.最喜欢那个大灯，有些人不喜欢泪眼设计，但是我反而觉得特别帅。说实话这车真的不值100多w，纯粹是颜值搭救。回头率很高（特别是女士们），今天去取车的时候，刚好看见有个贴了冰梅粉改色膜的model3经过我的车，停了下来看了十几秒，然后开走了十几米，又停下来看了十几秒才开走。

2.内饰：选了副驾屏幕，整个车都是屏，还是有点科技感的，之前听人说保时捷的真皮内饰是最好的，是吗?不觉得，虽然都包了皮，但是摸上去是硬硬的，感觉舍不得塞填充物。反正我觉得不如M4选配2w多的merino真皮。

3.底盘：一个字，高级！绝对是百万级别运动轿车的底盘，非常紧凑同时滤震居然出乎意料的不错，感受不到多于的晃动。不过高速过弯的时候还是感觉支撑有点不足，在弯道中没有M4有信心，可以理解吧，毕竟舒适性的调教肯定会带来运动性的一些缺失。但是如果从我开过的所有车中选，我会把taycan的底盘调教放在第一位，完美结合了运动性和舒适性，顶！

4.驾驶：虽然是基础版，但是动力绝对够，即使超了100，再踩也不会感到没力，还是维持了一定的加速度（感觉相当于油车的主流3.0T，如740这种）。100以内提速很快，驾驶感继承了电车的优点，如丝般顺滑，比小鹏P7好开多得多（P7感觉开起来晃晃悠悠的）。特别是新款方向盘，手感一级棒，给你一种人车合一的感觉。我原来觉得i8是代步时最好开的跑车，但是现在我觉得taycan才是，怎么形容呢？随心所欲，恰到好处！开起来完全就是没有变速箱的油车，而且动能回收不像其他品牌，几乎感觉不到。

5.没了，现在我要吐槽这个车的缺点。

缺点：

1.续航：80度电，标称414km，实际我开下来，300不到。可能是因为我暴力驾驶？我电耗是28，这个414可能只有在全程节能模式+动能回收的情况下才能开到。我感觉就算我正常开也只有320左右，这个价位的车这个续航实在是.....万幸有充电桩

2.车机垃圾，人机交互差：车机卡顿，逻辑奇葩，操作很麻烦，按钮的位置往往在反人类的地方。不像宝马有个旋钮可以操作，那两块触控屏真的巨他妈难用，举个例子，打开carplay要把身子探到右边，在屏幕的最右端才能点到，而且是一个巨小的图标，如果你开着车操作就很危险。空调面板是触屏的，但是故意设置了要用力按才可以，我不知道这是什么逻辑，可能是为了模拟实体按键，但我觉得你要么就弄成普通触屏那样一碰就可以，要么就弄成实体按键，搞这样不三不四，操作的时候很不舒服。哦对了，可能为了弥补他的奇葩操作系统，他有个语音功能，但是那个语音功能就是辣鸡，超级无敌辣鸡，极少可以成功识别你说的话。真的，保时捷的系统，就是垃圾。

3.奇葩设计多：由于是电车，中控下方这个位置是空的（如图），你以为能用来放点东西对吧？不好意思，那里是平的，没有凹槽也没有东西围着，你放东西在上面的话，一会就掉下来了。方向盘上没有点上一首歌的按钮，只有个菱形的按钮，我按了一下是下一首，至于怎么用方向盘切上一首，我不会，也找不到，有人知道的话求求告诉我。播歌的时候，按了静音后，再按一下静音歌曲不会重新播放，你必须探出你的身体，在中控屏上看一下继续播放。档把位置垃圾，如果你在停车，不断切d和r档，你就要不断往前探身子。拜托，我也不觉得你这档把有设计得很帅啊，你电车老老实实用怀挡不行？怕没有运动感？那你设计的时候考虑下人体工程学行不行！

4.坑爹选配多：副驾屏幕，卵用没有，因为显示的东西跟中控屏幕是一模一样的哈哈哈，就像复制粘贴一样，9500谢谢。然后2600的迎宾灯，超级小气，照出来的不是车标，只是保时捷的英文，字样比你的拇指还要小，就这居然要2600，我在淘宝买个300块的可以照比我脸还大的logo好吗，垃圾，坑。倒车影像和360全景，垃圾，超级无敌垃圾，我用过最最最最最垃圾的倒车影像，还不如我看后视镜准确，畸变太严重，没法正确判断距离，这居然要选配，白送我都不想要，就这还保时捷，保时泰都比你好吧。还有！我不知道怎么才能让右边后视镜下翻，我按了调节后视镜的按钮，没反应（正常别的品牌都是按了，然后倒车的时候右后视镜就会下翻），该不会这个车是不能让右后视镜下翻的吧？？？？我的天。

5.说下SC这个配置，首先差评，旋钮样式变丑了，原来是小液晶屏，现在是一个塑料旋钮，low。没有奔驰的两个蛋蛋高级。然后，我真的不建议这个车选sc（包括所有加速只有5-6秒的保时捷入门车型），我试了很多次弹射起步，感觉跟平时地板油没什么区别，我完全体会不出怎么就弹射起步了，也是，5秒多的车，还想怎样。但是我经常看到一些人说，保时捷的车，不选SC就没灵魂，看到别人的选配单没SC就冷嘲热讽。说真的，这些人，你们都用过这个功能吗？5秒以上的车，你再怎么弹射，其实也没什么区别，虽说多了个S+档，但是其实也还是没什么区别。就是个稍微快一点的家用车，别把自己当性能车，总之基础版选这个性价比非常低。

6.底盘低，车太宽，不过这样颜值高，没办法

7.主动刹车垃圾，触发过一次警报，声音极小，根本不能叫警报，你搁那蚊子叫呢？提醒谁呢？奔驰和宝马的主动刹车警报都是很刺耳的，非常能达到提醒的效果，taycan这个，应该属于是摆设吧。其实对比几个品牌的车，抛开减配那些话题，奔驰的车内细节是做得最好最贴心的的，真正从驾驶者和乘客角度出发设计的。宝马是车机最好用，谁用谁知道。

8.座椅不舒服而且很硬，M4的标准座椅比这舒服10倍。不管怎么调都不舒服，这车你不买个腰托在车上，根本没法开长途。我不明白为什么非要吧座椅弄那么硬，当自己是超跑呢？家用车啊你是家用车啊！你座椅搞那么硬干什么？底盘的舒适性直接给座椅干没了。哦你是运动座椅啊？我也没觉得你多运动啊？硬就等于运动？

9.网上说的那些小毛病，还没遇到过，可能22款有改善，也可能我开的时间不够长。

最后总结一下，100多w买一台单电机，续航300出头的车，性价比极低。但是如果你认可它的颜值（和车标？），它就值这个价，毕竟从驾驶来讲，绝对还是辆名副其实的保时捷，而且能给你带来极大的关注和回头率，你觉得值，就值。但是如果单纯从产品角度看，不值！最多值70W（加上车标的情况下）。

最后再上几张图，顺便来个邻居家的影分身modely镇楼：