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补：大家有对这车不爽也可以直接喷，春节前夕无聊，解惑答疑，以事论事

发现文字还是有点多，弄个脱水版，言简意赅总结一下：

老婆突然怀上了，老车缤智不够舒服，想换台舒服一点的，三十来万预算，恰逢缺芯片的涨价潮，很多车都缺货提价并且交车期不稳定。急着提车，是为了接送老婆上下班和去城区医院孕检能够舒服一点，想在2021内提车。

恰好兄弟群里有朋友买了理想one半年，用着还不错。都是从小玩到大的朋友，并且家里条件都还不错，BBA开个遍，在他们那边得到不错的反馈之后，开始了解理想one。

直营模式的销售体验很好，留下不错的印象，随后在晚上也深入了解这车各种状况，短途充电使用体验，完美贴合我的需求，固定充电桩和快充在我家附近5分钟车程内。试驾过两次，老婆也觉得没问题，直接下订，一个月左右就提车了，还送了整车终身质保。整个流程行云流水，比传统买车省心太多了， 没有乱七八糟的收费，没有加价套路，就连上牌选号他们都做好PPT教程，我自己花了不到一个星期，一百来块钱，薅了个粤B牌（居住在其他城市。

行车感受就够用两个字吧，达到三十万车的水准，NVH能有雷克萨斯的差不多的水准我就买单了反正，底盘调教是不够成熟，软软的有点拉不住，用标准模式好一点，有人后期通过加装平衡杆改善了，我怕影响质保没去弄。速度这个没得说，两吨多的车，6.5秒的加速，比降速后的modelY还快。线性的提速，电机驱动不存在啥换挡顿挫。

重点说一下那负责发电不负责驱动的发电机，因为有还算方便的充电条件，基本上不是一次性出行120公里以上都不会启用那破三缸，所以就导致两个月来，一缸55L的95油都没用完。当然一单要用到这三缸机，尤其是怠速，整个体验都有点打折扣，我试过故意剩下1%电的时候发电，那声音确实受不了，然而这情景又实在是不太可能发生，因为通过合理的切换模式，可以让电量一直保持个均衡状态，行驶速度快起来之后，三缸机的缺点会被风噪和路噪掩盖。根据系统计算比例，目前我三缸机工作的时间应该只有五分之一不到，与网上极限工况不停使用的评测来比，还是能够放心。

先交代一下背景，90后，广东人，上一台车是15年买的本田缤智，这车确实说白了就一台纯纯的代步工具，没有舒适性而言，实用空间大，保养维修成本低。当初拿驾照不久，又刚参加工作，按女友的意思选了这台车。

转眼间过了六年多，期间在用车的时候产生很多感慨，首先这车悬挂真的很垃圾，每次过减速带，都让人很崩溃。其次NVH极差，近几年偶尔打滴滴的时候也会遇到不少比我这缤智舒服的国产车。即使如此，如果不是因为老婆的突然怀孕，我也还是会勉强忍受着，因为我跟我老婆通非常近单位，平时工作日上班基本不开车，也就下班过去双方父母家蹭饭会用上，最终这车卖出去的时候也就开了55000公里。

去年年底，老婆怀孕之后，经常周末要开三四十公里的车到市区医院检查，缤智的颠簸让身体本就不太好的她有点不满意，然后我就顺势提出了换车的想法。在老婆没怀孕之前，我一直的dream car是公路闪电雷克萨斯的es 200，这车虽然慢，但是舒适性和外观都挺对胃口。不幸运的是因为遇上了芯片慌，原本三十多万的车纷纷涨价，而且交车期非常久，我本身对加价买车是极其反感的。
目前身边的朋友普遍都是BBAL，兄弟群里20个人的车下到34C，上到GLE 、X4，基本都囊括了。开始关注理想one，主要是因为这帮买豪车的兄弟在半年前陆续入手了这车，并且评价还可以。有了朋友们的试错体验，我也认真的研究起这台车，10月份中旬跟老婆去门店试驾了一次，但是由于试驾仓促，没有体验完全，结果出乎意料的是，销售说可以提供上门试驾服务，直接开了三十多公里，在家附近等我下班试驾。

试驾的场景和自由度比起以往在传统的4S店简直友好太多了。我主要针对了四点：第一，日常生活和上下班常走的路，能比较明显感受这车到底能比以往提升多少。 第二，特地挑选了减速带众多的路面，感受一下悬挂。 第三，开上高速路体验加速以及风噪路噪的控制，尝试一些相对极限的操控。第四，感受低电量模式的情况下三缸机介入的抖动和噪音，还有38车评中心重点批评的高频刺耳声音。

试驾完之后，我发现理想激活了我一些从前对车的想法，它应该是除了我的房子以外第二个家。回家马上进入更深入的对比研究，在汽车之家拉了一下对比参数，同级别对比了就发现国产车在内饰和配置上诚意一直很足的。 关心了一下这车的通病和负面新闻，主要是断轴和高频啸叫，分别都有妥善对待。质保方案：当时给出的是三8年或12万公里，增程器或发电机5年或10万公里，整车零件质保5年或10公里，免费充电桩和安装。

在当时能够承诺元旦前交车的只有理想这一家，考虑到新车到了还需要散味才敢接送老婆，交车时间是我考虑的一大因素。在等交车的时候理想给了我三个惊喜，第一个就是前排座椅升级了一波腿垫。第二个就是由于芯片短期，让我先接受三雷达方案，但是提供了终身全车质保以及一千元的积分（这个为什么是惊喜呢，因为我提车的时候他们芯片突然又够了，白嫖了他们给我的等待赔偿）。第三个就是提前交车了，从订车10月21号订车到11月26号提车，也就一个月多一点，完美达成我的要求。

提车的第一件事就是给车内疯狂通风散味，毕竟是从生产线刚下来的车，与传统燃油车不同的是，这车不需要发动机介入靠车上的电就能带循环扇和空气净化吹一整天。丧心病狂操作了一个月，车内的气味基本少了一大半，开车的时候也基本上先全开窗通风。

作为脱裤子放屁第一车，充电是必不可少的，我家附近充电条件良好，快充5分钟车程，楼下有小区给两轮电动车免费用的插头，偶尔有车位我也可以去蹭，爸妈住的自建房在隔壁小区，充电桩就安在他们那，三分钟车程。

快充基本上一个小时内就可以从20%充100%，充满电可以走120公里左右，看脚法看人，我不喜欢省着开，跟官方宣传的180有着较大差距。原厂的充电桩速度是每小时充30公里，虽然不太满意，也勉强够用。从提车那天加满的那一箱95油，两个月跑了2000公里 ，到今天我还有三分之一未用完，使用感受良好，总体油电算下来比以往缤智还要省钱。

驾驶体验这一块，5米长的车身已经是我接受的极限，在路上过弯变道在360度全景影像和后车提醒功能加持下能淡定自如。譬如经常有些美团外卖骑手贴着车身或后方，刚想变道，又不够集中精力，车机会提醒。全程电机驱动，没有所谓燃油车变速箱的顿挫，丝滑顺畅，动能回收也不突兀，没有纯电车某些牌子的那些强烈拖拽感，达到了我既想要电车的驾驶体验又不想被所谓的电量管理过多干预刹车管理的想法。新势力汽车最喜欢吹的辅助驾驶这一块，我反而最不感兴趣，还是不太放心把自己的命交给他们，所以一般情况都没主动去打开。

驻车体验，在平时生活场景中有很多时间是静止呆着车上的，双层玻璃和充足的隔音用料保证了车内安静，甚至夸张点说，整个人驾驶都变得平和许多，大概是被缤智折磨多年的落差。虽说是六座车，但后排两座我基本都是放平堆东西，因为这车收纳设计属实一般，经常有些小的物件不知道往哪放好，后续在淘宝掏钱解决。四个座椅都带加热按摩，虽然仅限于腰部，但诚意也算是有的。出门在外，等人或者间歇休息都喜欢调个舒适的姿势躺在车内，玩玩手机，看看B站什么的，不耗油，没有发动机抖动，蛮有满足感的。

车机这块基本上是国内较好的吧，不死机，没广告，流畅干净整洁，软件独立定制（缺点就是匹配的比较慢）。娱乐副屏只有B站和爱奇艺两个app可用，大差评。全触屏的缺点就是开车基本上不敢去操作，但理想主打的是语音控制，基本上解决了这个难题。诸如那些现在一般国产汽车都配备的远程控制功能，也都齐全，设置个按时出发功能，寒冷的天气自动提前加热好车辆，幸福感十足。买车的时候就就特别抗拒回到以前的那种MP4车机时代，目前看来许多二三十万价位的合资车也还是这样，没有OTA，没有贴心的智能系统，导航还得靠手机，这样的车买回来还要持续开个八九年才舍得换，实在太灾难了。

接下来着重说一下这台车的原罪，那台三缸发动机，确实这台车最大的败笔。在开启发电的时候，车外的人能听到明显的拖拉机突突突突突突的响声，非常掉价，车内虽然隔音好，但是如果不开音乐也清晰听见，以及轻微的抖动也会传到方向盘。平时60km/H以下的时候就会用纯电，60以上燃油模式就可以掩盖到这发电机的缺点。网上也很多人凭这台破发电机宣判了理想的死刑，而2021年的销量可谓是啪啪啪打脸。可见合适的产品也能在市场杀出一条血路，我不是替三缸机洗，我也不认为李想当时只是故意省成本而选这台机器。国产车要从这些百年车厂内抢夺市场是在太难了，时势造英雄，上下游成熟的供应链给到了他们的机会，本土化能力更强的他们更愿意听国内消费者的意见，从而创造更适合国内消费者的产品。如果不是急着换车，市场上今年还有更多车型可以供我这个选择，传祺混动GS8 就让人很期待了。

瞎叨叨一大段，基本上就这些了，最后晒个车身图吧