FE在第8赛季将对排位赛规则进行大幅度修改，采用类似足坛杯赛的比赛形式，分为小组赛阶段和淘汰赛阶段。具体规则如下：

小组赛

车手将按照积分榜名次顺序分为A组（奇数）和B组（偶数），每组11位车手。两场小组赛各有12分钟的时间，每个小组的前四名将进入1/4淘汰环节。

小组排位赛阶段，每位车手必须在前6分钟至少做出一个有效计时圈，否则有可能被赛事干事调查甚至处罚。

小组赛被淘汰的车手中，最终取得杆位车手所在的组别将会按照第9名开始的奇数位依次向后排列。而另外一个组别的车手将会按照第10名开始的偶数位依次向后排列。

淘汰赛

车手将按照A1对B4，A2对B3，A3对B2和A4对B1的次序进行一一对决，胜者晋级继续对战，直至决出最后的杆位获得者。车手在淘汰赛阶段将可以使用250kW的功率进行冲刺。

赢得决赛的车手将成为杆位获得者，决赛落后的车手将在第2名的位置发车。半决赛输掉的车手将按照圈速分列第三和第四。1/4决赛输掉的车手也将按照成绩分列第五至第八。

以上是FE的排位新规，然后再看一下F1历史上对于新赛制的探索

2016年3月11日，FIA正式颁布了F1排位赛新规则，即“90秒淘汰制”规则的细节。

*本规则建立在总共22台赛车的前提下

* Q1总计16分钟。所有赛车允许驶上赛道。7分钟后最慢的一台赛车被淘汰，并必须驶回维修站。

*相同的程序分别开始于第8分30秒，第10分钟，第11分30秒，第13分钟，第14分30秒，直到留下16台赛车。

*至Q1倒计时结束，所有已经通过终线的赛车可以再跑一个计时圈。

*至本节最终成绩表产生，最慢的一台赛车被淘汰，剩下的15台赛车晋级。

* Q2总计15分钟。所剩的15赛车允许驶上赛道。6分钟后最慢的一台赛车被淘汰，并必须驶回维修站。

*相同的程序分别开始于第7分30秒，第9分钟，第10分30秒，第12分钟，第13分30秒，直到留下9台赛车。

*至Q2倒计时结束，所有已经通过终线的赛车可以再跑一个计时圈。

*至本节最终成绩表产生，最慢的一台赛车被淘汰，剩下的9台赛车晋级。

* Q3总计14分钟。所剩的8台赛车允许驶上赛道。5分钟后最慢的一台赛车被淘汰，并必须驶回维修站。

*相同的程序分别开始于第6分30秒，第8分钟，第9分30秒，第11分钟，第12分30秒，直到留下2台赛车。

*至Q3倒计时结束，所剩的2台赛车如果已经通过终线则可以再跑一个计时圈。

*最后一圈完成后，本节最终成绩表产生。

2021排位冲刺赛

排位冲刺赛将是一场100公里的比赛，持续时间约25-30分钟，观众可以欣赏到短距离、快节奏的比赛场面，因为车手们从开始到结束都要全力冲刺，而且不需要强制进站。

前三名完赛的车手将获得积分，第一名将获得3分，第二名2分以及第三名1分。但排位冲刺赛将不会举行颁奖典礼，因为颁奖典礼仍然是留给周日正赛中前三名车手的殊荣。和目前倍耐力发给杆位车手的小轮胎类似，排位冲刺赛的获胜者将在车检区获得一个奖杯。

2021排位冲刺赛反响极其消极，从车队到车手，都持怀疑态度，不仅消耗了车手和车队的信任，在预算帽进一步压缩的局面下也不容乐观。迈凯伦CEO扎克布朗也传出消息，2022赛季可能不会再有冲刺赛……

所以，你对F1新赛制的探索有什么想法呢？