【<a href="https://games.mobileapi.hupu.com/bplapi/security/redirect?link=https%3A%2F%2Fm.weibo.cn%2Fsearch%3Fcontainerid%3D231522type%253D1%2526t%253D10%2526q%253D%2523%25E7%25A7%2591%25E6%258A%2580%25E5%2585%25AC%25E5%258F%25B8%25E4%25B8%25BA%25E4%25BD%2595%25E7%25BA%25B7%25E7%25BA%25B7%25E5%2585%25A5%25E5%25B1%2580%25E9%2580%25A0%25E8%25BD%25A6%2523%26extparam%3D%2523%25E7%25A7%2591%25E6%258A%2580%25E5%2585%25AC%25E5%258F%25B8%25E4%25B8%25BA%25E4%25BD%2595%25E7%25BA%25B7%25E7%25BA%25B7%25E5%2585%25A5%25E5%25B1%2580%25E9%2580%25A0%25E8%25BD%25A6%2523" data-hide="">科技公司为何纷纷入局造车</a>？造车苹果式VS安卓式，谁会胜出？】近年来，越来越多的科技巨头杀入汽车领域。去年的5月18日，美的集团旗下威灵汽车公布三大产品线，包括驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统投产。此次，美的尤其强调“不造车”，而是专注为车企提供汽车零部件，其策略与华为类似。科技公司牵手传统车企的组合似乎不仅成为了科技巨头入场的主流模式，也是传统车企向智能网联化转型的一种主流选择。<a href="/n/央视财经">央视财经</a> <a data-url="http://t.cn/A6VVnBKn" href="https://games.mobileapi.hupu.com/bplapi/security/redirect?link=https%3A%2F%2Fvideo.weibo.com%2Fshow%3Ffid%3D1034%3A4639779934109778" data-hide=""><center class="hupu-img" data_url="https://h5.sinaimg.cn/upload/2015/09/25/3/timeline_card_small_video_default.png" src="https://h5.sinaimg.cn/upload/2015/09/25/3/timeline_card_small_video_default.png"></center>央视财经的微博视频</a><a href="https://games.mobileapi.hupu.com/bplapi/security/redirect?link=https%3A%2F%2Fm.weibo.cn%2Fstatus%2FLcwtwwm4B%3Fmblogid%3DLcwtwwm4B%26luicode%3D10000011%26lfid%3D1076031712686623" target="_blank" rel="nofollow me noopener noreferrer">原文链接>></a>

【科技公司为何纷纷入局造车？造车苹果式VS安卓式，谁会胜出？】近年来，越来越多的

科技公司为何纷纷入局造车？造车苹果式VS安卓式，谁会胜出？

辣舞劈死

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