虎扑体育网

      有花开的地方，就有梦想。当一家家造车新势力和造车新贵，在牛年迎风招展、逆势灿烂的时候，虎年的车市，将会有更多梦想在遨游。

      销量的翻倍或者暴涨，以及在那些合资巨头败退之际却能够依然保持坚挺向上，是一些造车新势力和造车新贵在牛年最大的骄傲。虽然造车新势力的前三甲，年销量无一超过十万台，却在短短的几年时间里，几乎要追上或者超过一些曾经在国内车市一片风光的洋品牌甚至百年品牌。而微型小型电动车的流行，则让一些车企体会到了什么是销量的喜悦。

      尤其是自主品牌车企的逆势而上，有五家攻进了年销量前十名，四家攻进了年销量百万俱乐部，占领了半壁江山，更让人看到了实力和积淀雄厚的大品牌，也不是不可战胜的。

      就连月均销量只有700台的造车新势力华人运通高合，也很风光。因为它的价格无疑是中国造车新势力和自主品牌的天花板，甚至超过了一些知名豪华品牌同级燃油车和电动车，并且这个销量在这些同级车中并不算太差。

      换言之，在中国庞大的汽车市场，只要你敢于造车，只要你有本事能够让人信你，说不定就能变凤凰，说不定就可以找到你的菜。因为随着中国消费水平的提高，有一部分钱已经不是问题的消费者，他们就是爱新鲜，爱稀奇，只要信了你，就会慷慨掏腰包。他们才不管你什么百年品牌，什么技术积淀，什么品牌文化，只要自己喜欢就好。

      这，无疑让许多造车的梦想更加炽热！自立山头和跨界造车，也将变得更加风起云涌。

      因此，虎年的各种造车梦，或将愈加精彩纷呈和激情飞扬，各路神仙也会更多，甚至奔跑入局。

      不过，中国虽然车市体量庞大，喜好多样，但那些凭借喜欢就会慷慨解囊的人，究竟有多少，痴迷某个新兴品牌或者车型的消费者究竟有多少增长空间，还是对梦想具有决定性影响的。一部分人的消费习惯所形成的风口，可能会让猪都可以飞起来，但要想飞的很高很远，可能就不太现实了。真正的飞翔者，还是要有翅膀的。汽车行业的基本规律，也是不可违背的。但愿每个梦想者，都有真正的翅膀，在虎年勇猛地飞翔。