17年的时候考虑过 内饰直接劝退了 而且颜色还不能挑太蠢了

通用的车好像都不让选颜色，一个配置就一种颜色，想换颜色就得选其他配置，当初看车的时候就很难受

配置虽然顶级，内饰劝退了多少人了，这多少年了改款换代内饰依然落伍，内饰材质放一边，10几万的国产车内饰高级感吊打他了，新凯雷德那套内饰套下娃给所有车型一配销量肯定起来了

这内饰不太喜欢。。。另外在市区代步买这么大的车有点心累。如果每天在高速上跑，买这个可以

从长期来看，充分竞争的细分市场里，同价位中的好车就不可能卖得好。因为卖不动才会降价，卖得好好就不会是这个价了。

试试凯雷德内饰放上面还会卖不动吗 你进去看过没 真的就和别克内饰差不多

中国人需要的是一辆看上去高级的车，而不是开起来高级的车。

内饰太老气了  想想他16年 上市定位c级别  正面撞上奔驰E  宝马5系   沃尔沃S90，后面还有A6改款 ，  真是一言难尽  车内空间不行     品牌不行   配置也不行 ， 当初上市的时候卖的太贵了   自己吹了一顿豪华卖点  后来发现都在顶配的车型上才有   你知道当时他顶配卖多少钱么    88w，，，这种上市就卖不动的车型  基本上后面很难翻红

冷知识：这车其实是D级<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/13/42314013/thread_42314013_20201026230808_s_3123_o_w_152_h_160_70752.jpg"/>

同价位的对手其实都是菜鸡，只不过消费者分不清谁是菜鸡而已

内饰我觉得还行啊，至少比es好看

本来想买，劝退我两点，一个内饰太老气，一个销售和大众这种品牌的销售一样，那我为啥要选你？

入门款配置太低。黑科技都在顶配上，顶配够买56E了人就都跑去买56E了，没几个能抵抗车标诱惑的。二线光打折不够，还得配置有诚意。S90基本靠着空间/科技配置优势才得以夹缝中生存，甚至还涨了点回去，红旗H9也同理。

5米2的车空间还不如人家5米的，凯迪拉克全系通病，看着大空间小

上次我也这样说，一堆人来抬杠<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/335/66013335/thread_66013335_20201217154340_s_943_o_w_60_h_57_64066.jpeg"/>

外面看着比别的车都大，里面却比别的车小，真•反向空间魔术师<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/13/42314013/thread_42314013_20201026230808_s_3123_o_w_152_h_160_70752.jpg"/>

不是D级，从赛威开始凯迪拉克一直都是错位，凯迪拉克给CT6的定位只能说略高于C级，远低于D级，目标是降级打德系C级，结果现在硬是卖到了德系豪华B级车的价格

这车跟56E尺寸也不是一个级别，只是为了错位竞争罢了，不过现在价格对标三系了

为什么买个车还不能选自己喜欢的颜色？还有理了是不？你看其他豪华品牌，恨不得1600万色都给你任意挑选。

自己贴呗，5000块，想要什么颜色都行，30万都花了，5000块总花的起吧

10几万的国产车我坐的看的多了去了，价格不会骗人，尽管图片看起来不错，坐进去质感差ct6这种远了去了

然后卖不动阿，中国人最在乎空间了好吧。

多说一句中国人是最不懂车的，宁可苦自己，牺牲自己的驾驶用车体验，也要接受减配到家的毛坯车和老头乐，还不得不坐在毛坯车里苦中作乐嘴咧到天上，边笑边说我的车能开15年，我的车最保值。就这，全球独一份，可笑至极。<img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/47/29377047/thread_29377047_20210122095940_s_1145414_w_320_h_340_67957.gif"/>

因为中国人比较懂车吧，外国人人傻钱多买日本工业垃圾

你说D级就D级了？ 美式车不要简单套用德系分级方式。

作为有一台SUV想再买一台C级轿车的人，表示你说的不太客观…全新款CT6已经把所有配置下放到28T铂金了和次顶配了，优惠后顶配45以内落地，后驱，后轮转向，电磁悬挂，超级巡航，配置拉满了已经。品牌和内饰设计确实差点。 他的问题就是同样花了40多万50万，为什么不买BBA？这就是我老婆阻碍我买这车的理由…

通用老整后备箱很大不晓得做什么

上市定位的D级 上市宣传出了大问题 二手5系+1元置换ct6 被之家5系论坛嘲笑死了

配置可以吧，不能说不行。各种辅助驾驶功能基本涵盖，还有电磁感应悬架、后轮转向，我觉得他的价位这些配置很良心了。最新的超级巡航版还有更好的配置。但是这个车底盘太低了，通过性差加上5.2米的车长……

通用的车，后备箱大的吓人，我上学时候开一台老君威，赶上毕业轰趴，20箱啤酒 20斤肉卷， 各种蔬菜饮料，全装下了，去之前同学还说要不要开两个车，他开比亚迪宋 很笃定的跟我说肯定装不下。。。

但是感觉后备箱挺大的啊xts

ct6也不是只输给bba啊 h9 s90他卖的过谁

<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/781/72232781/thread_72232781_20210228121718_s_64272_o_w_1190_h_956_76294.jpg"/>国外都把自己打停产了，还78s呢

国外打78s，国产了打56e，现在降价了打34c，凯迪拉克去年有个广告自己都写中型车

人家说ct6空间不行卖不过正常你反驳那是因为不是bba <img src="https://i3.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/111111/thread_111111_20220104133639_s_7163_w_160_h_152_78312.jpg"/>

怎么就我ct6了，代入感这么强吗<img src="https://i11.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/107/95656107/thread_95656107_20211218151046_s_184668_w_198_h_198_40216.gif"/>

现在的顶配配置放当时跟低配差不多

顶配定的是81.88万，并不是88万

消费，最大的驱动力是情感，而逻辑往往是用于解释情感的。在abcd四个伯仲之间的竞品中到底选哪个？俗话说选品牌，实际上选的是品牌传递的情感价值，在40-50w这个区间，bba已经把消费者心智认知的前三个阶梯占完了，留给凯迪拉克的有效目标消费者非常稀少。看似市场巨大，实则只有残羹冷炙，这就是所谓二线豪华在中国的困境。

原来看过一篇文章，说ct6对标a6的并且可以说碾压为什么还卖不过。结论就是品牌，你降价把格调降没了，不降价我为什么不买a6, 两头堵死，豪华车品牌力比重太大了

空间b级是很多人意想不到的，真的对不起这外观尺寸<img src="https://i4.hoopchina.com.cn/hupuapp/bbs/36156277916587/thread_36156277916587_20201202025404_s_28106_w_422_h_462_33335.jpg"/>

人家再怎么缝合你ct6也卖不过啊

红旗这种究极缝合怪就别说了

国内的日系德系车减配太严重。而凯迪拉克的优势就是高配低价，但是国外的日系德系都不减配，这个优势到了国外就不是什么优势了。自然在国外卖不动。

因为四五十万的bba气场被ct6完爆啊。又不是bba就是神，也要看级别对比的。

我回的那个人说的是内饰，我说的也是内饰

气场，级别两个词就能提现学生气，除了在车区，到中国任何一个角落，CT6和E300 530放一起除了个头大啥也不是。大的不一定值钱，也不一定有人买单。福特探险者，现代帕里斯帝大不？不好意思，加起来卖不过GLB。

真不明白，凯迪拉克CT6这种好车为什么卖不动？

轻舟已过万重山25

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